整修国道治理超载是关键

    309国道是甘肃兰州通向山东荣成的一条交通要道，途经甘肃、宁夏、陕西、山东多个市县乡镇。然而，榆中金崖镇巴石沟8公里路段路面被附近8家采石场的各种大型车辆碾压得千疮百孔、破烂不堪。每天尘土飞扬，沿线上万群众及过往车辆司机叫苦不迭。最近，许多居民向有关部门和媒体反映，希望有关部门能及时大修这段国道。

    说起修路，一直以来我们都看到一种现象，就是马路“年年造年年修”。为何我们的公路这样“娇气”？车辆“超载”可以说是一个相当重要的因素。以山西为例，严重超载使本来寿命达八年的公路只用了两年就“报废”了，可见超载对公路的杀伤力有多大。

    因此，整修309国道先要在治理超载上多下点功夫。治理超载应多管齐下，采取经济、行政和法律等多种手段，加强执法检查，加大处罚力度，才能取得较好的成效。首先是经济处罚，不仅要处罚车主，还应处罚司机以及运输石料的采石场，三方都承担责任，使其互相监督；罚款根据超载量进行处罚，超载越多罚金越高，提高违法成本。其次是行政处罚，我国《公路安全保护条例》规定：一年内超限超载违规超过3次的货车将被吊销营运证，而违规3次的货车驾驶人将由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输。违法运输车辆总数超过10%的道路运输企业，将被责令停业整顿，情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。处罚砂石车也应按此规定执行。再者是法律处罚，对于一年之内超载次数较多、超载严重的车辆的驾驶员、车主、运输企业追究法律责任。

    当然，治理超载货车也不仅仅是路政部门的责任，各管理部门应有明确分工，不能因为分工不明确互相推诿，使这段路治理成为盲区，同时应发动民众举报，如果发现超载违法，应该立即把车号记下来向有关部门举报。

    另一方面，309国道破烂不堪已经40年没有大维修了，相关部门应积极筹措资金，在治理超载的同时，对这8公里的国道进行一次全面大修，让这条公路真正造福一方百姓。