零点攻坚：兰铁局为“枢纽咽喉”升级换代
人民网兰州10月29日电（魏怡）10月26日凌晨开始，中国铁路兰州局集团有限公司集中近200名干部职工，对兰州“枢纽咽喉”的2组木型枕道岔进行更换。更换完成后，该站的117组道岔将全部变为混凝土枕道岔，为即将到来的2021年春运提供出行体验更美好的高质量设备。
施工人员对钢轨进行切割。（兰州铁路局供图）
兰州地处中国西北地区、甘肃省中部，是西北地区铁路、公路、航空的综合交通枢纽。兰州车站处在西北交通的核心位置,是兰州局集团公司管辖范围的客货一等站，也是中国国家铁路网大型客运车站之一。作为连接陇海、兰新、兰渝、兰青、包兰线5条铁路干线的重要交通枢纽，兰州车站起着连接东西部地区桥梁和纽带的重要作用，也对西北地区经济高质量发展提供了强有力的基础支撑。兰州车站有6个站台、13条股道，共117组道岔。其中43号和2号道岔属于木型枕，由于长时间列车通过受力、风雨吹打、烈日暴晒等因素导致道岔木枕老化，列车通过时旅客舒适度不高。特别“中秋、国庆”黄金周期间，由于旅客列车密度增大，列车通过率增加，站内道岔的“病害”也随之增多。为了彻底整治、解决这些问题，兰州局集团公司利用先进技术将兰州站内两组木型枕道岔全部更换为目前使用稳定的混凝土枕道岔。
施工人员集体作业。（兰州铁路局供图）
26日凌晨1时50分，随着施工负责人赵杰传达施工“天窗点”命令后，一个个“黄马甲”奔赴作业地点。切割钢轨人员提起切割机在钢轨上“跳舞”，一瞬间，钢轨上火花四射，如同盛放的“烟火”一样靓丽。
“一二、一二……”一声高过一声的号子传来，二十余名职工步调一致、齐心协力的徒手铺设走行轨，他们头顶的照明灯像是萤火虫一样在夜间“飞翔”。天空中星辰点点，深秋寒冷的夜晚，他们却满头大汗。
“移动2厘米、再移动1厘米……”，零晨2时30分，兰州工务机械段路桥大修车间副主任陈善东紧盯即将落位的轨排，以厘米为单位计算着每次移动量，指挥轨排一次落位成功。更换道岔作业看似“粗野”，却要有“绣花”一样的功夫。
施工人员雨中作业。（兰州铁路局供图）
“在更换道岔中对技术标准要求也非常高，我们要把道床内的垫碴厚度误差值控制到2厘米以内，连接钢轨接头的顺坡率精确到千分之一，道岔的几何尺寸整修恢复到毫米以内。”路桥大修车间技术员王小强说。针对兰州车站东咽喉道岔多、旅客列车密度大、技术标准高、施工现场环境复杂等实际，兰州工务机械段从9月18日开始就提前着手，从施工人员培训、机具路料整备、道岔组装、防护设置等方面细致缜密得组织，全面加强劳动安全管控、作业过程监督、施工质量把控，确保道岔更换施工万无一失。此次兰州车站咽喉地带更换道岔施工也是兰州局集团公司未雨绸缪，提早备战2021年的春运工作，为旅客提供更加舒适、美好的出行体验的一项具体举措。
凌晨3时50分，开挖基坑、铺垫底碴、轨排对位、检查道岔缝隙、道岔捣固等作业都在有条不紊地推进中。一台道岔捣固车对更换后的道岔进行捣固作业。在作业人员的指挥下，捣固单元强有力并准确无误下插到道岔深处，进一步夯实石碴密度，提高道床的稳定性。
现场施工人员和更换后的木质枕木。（兰州铁路局供图）
施工即将结束时，技术人员王小强拿着尺道仔细地测量数据，边走边记录着，对道岔状况做最后的复查确认。凌晨4时50分，对讲机传来了开通命令，通宵奋战的干部职工们终于舒了一口气，兰州车站43号道岔圆满更换成功。
“在接下来的3天时间里我们还要继续奋战，更换车站内的2号道岔。”兰州工务机械段路桥大修车间党总支书记牛兴龙说。兰州车站43号和2号道岔的成功更换将意味着该车站117组道岔全部更换为混凝土枕。更换成功后，列车进出道岔运行时就会更平稳，旅客的出行体验也会更美好。