挑战自我　填补空白——访中国首次环球飞行机长张博

    新华社兰州９月２４日体育专电　挑战自我　填补空白——访中国首次环球飞行机长张博

    新华社记者 王衡

    ２４日，随着飞机平稳降落在首都国际机场，历时４９天、航程４万多公里的中国首次环球飞行顺利结束。作为中国首次环飞机长的张博，于环飞结束前在兰州接受了记者专访。

    一开始并没有高大上的梦想

    问：中国首次环飞的想法是怎样产生的？

    答：其实一开始并没有太高大上的梦想。两年多前，我５２岁，事业还算有成，但到了这个年龄，大多数人的奋斗精神都减弱了，我就想找件事来挑战一下，看看还有什么事能点燃激情。千挑万选，选择了飞行。我用５８天在美国伊利诺伊大学航空学院考取了私用飞行员执照，创造了建院７０年用时最短的纪录，让我找回了年轻时的感觉。

    不久，一个偶然机会，我得知一个信息：世界上已有３５０多人次驾驶轻型飞机进行过环球飞行，包括华人，但从地点上看，还没有一次是从中国起飞的。我决定再进行挑战，不仅是挑战自我，也填补中国在这方面的空白。

    环球飞行，需要更高超的驾驶技术。我又到美国“回炉”，考取更高等级的飞行执照，积累了６００多个小时的飞行经验。更重要的工作是准备飞机、组建团队。整个准备工作用时约两年。

    重新回到祖国最令人难忘

    问：环飞途中经历了哪些难忘的事？

    答：毕竟是第一次，可以说每件事都很新鲜。但一路过来，令人难忘的还是遭遇的各种问题。８月８日，环飞才第二天，我在沈阳桃仙机场加油后，把装着护照和全部盘缠的小包丢在机翼上，过了两个多小时，一名机场工作人员发现了它，开始到处找我，当他把小包交给我时，我还没意识到丢了这么重要的东西，想想真有点后怕。

    在美国阿拉斯加朱诺机场降落时，塔台可能把我们忘了，离机场２０英里时还没通知我们降落。我们赶紧联系，塔台让我们赶快下降，当时飞行高度很高，我赶紧以４５度角下降，坐在后排的人感觉飞机好像往下在“栽”。

    最惊险的事发生在冰岛雷克雅未克机场。飞机降落时的滑行中，右起落架轮胎突然爆胎，此时飞机速度还很快，机身向右倾斜，刹车容易导致飞机重心偏离，我赶紧使用螺旋桨反向出力，尽量使飞机在跑道中线减速滑行。飞机在摇摆中终于停下，但距离跑道终点只有３００英尺。

    土耳其在环飞路线中地位重要。从那里开始，我们就基本上沿着古丝绸之路飞行，从空中俯瞰丝绸之路，也是这次环飞的一大特点。但土耳其一开始不让入境，我们只好另选路线，过了一段时间，土方又通知说可以入境，我们只好又调整路线返回。

    但最令人难忘的还是从哈萨克斯坦进入中国，第一站降落在乌鲁木齐。我挥舞着五星红旗走出舱门，看到机场的欢迎人群，顿时百感交集，泪水在眼眶中打转，终于回到祖国的怀抱，整个身心都如释重负。

    希望助力中国通用航空发展

    问：这次环球飞行还有哪些任务和目标？

    答：４９天里，不是每天都在飞行。８月７日启航当天，我被甘肃聘为首届丝绸之流（敦煌）国际文化博览会宣传大使，宣传丝绸之路和敦煌文博会是我们的一个重要任务。在很多地方，我们都同当地人及华人华侨、我国驻当地的使领馆举行各种交流活动，互赠礼物。我们还在每个经停点进行取土活动。

    我还有一个很大的心愿，就是为中国通用航空发展做点贡献。环球飞行看似是个人行为，但与一个国家通用航空发展水平密切相关。我在美国考飞行执照以及环飞过程中，深切感受到中国通用航空与发达国家之间的巨大差距。我想通过这次环飞向人们证明，通用航空并不是高不可及的事，跟人们的生活并不遥远，普通人通过努力，也可以从事通用航空事业。（完）