由于资金、拆迁等原因，南山路建设经历6年之久

    原标题：6年风雨建通途 破艰险 由于资金、拆迁、工程艰巨等原因，南山路工程建设经历6年之久

 2010年6月，南山路绿色市场开始拆迁 丁凯 摄

    新华网甘肃频道消息  “一条路改变一座城”是兰州市人对南山路——这条城市大通道的一个高度赞誉。“快点建好吧！建好了我们就能搬新房了，建好了我们出行就方便了！”这是南山路周边居民的共同诉求。从动工建设到全线贯通，南山路经历了6年的风雨建设之路。建设者们付出艰辛努力，克服了拆迁难度大、融资难，管线改迁难题。

    南山路开工后遭遇重重“拦路虎”

    由于资金、拆迁等各种原因，南山路工程在2009年开工后遭遇重重“拦路虎”，一度处于停滞状态。南山路项目全线涉及住户5159户、非住宅411家，征用集体土地约1529亩，需拆除建筑物总面积约67.56万平方米，拆迁工作点多线长面广，工作难度极大，甚至建设沿线的一个电杆都会成为一个挡道的“钉子”。另外，2011年1月21日，国务院颁布《国有土地上房屋征收与补偿条例》后，省、市陆续出台相应实施办法，征收主体发生变更，受房价逐年飞速上涨，使征地征收工作的开展更加困难。为了提高南山路工程拆迁工作效率，兰州市制订了《兰州市南山路项目征地拆迁实施方案》并报兰州市政府下发执行，明确了牵头部门和实施单位的职责及任务，开创了兰州市大型城市基础设施建设项目联合拆迁的新模式，改变了以前由实施单位“单打独斗”的局面，牵头单位、建设单位和实施单位部门联动，步调一致，加强了协作，形成了合力，促进了拆迁工作的有序进行。

    500工人肩扛手抬将钢筋运进施工现场

    一边是铁路，一边是山脉，在“夹缝”中施工的南山路，其建设强度和难度在兰州市的市政建设项目中也是比较大的。民大隧道是南山路五大控制性工程之一，由于受地理位置的限制，施工现场周边没有道路可供施工车辆行驶，钢筋、混凝土及模板等施工材料无法正常运输。2012年冬季施工高峰期间，施工单位每天组织2000多人，在同一时间内对隧道主体进行施工。每天仅运输材料就安排500多人，采用肩扛手抬的方式，历经数月，将16000吨钢筋及模板等材料运进施工现场。在地质结构复杂的伏龙坪隧道、华林坪隧道施工段，采取了最新设计理念的施工方法，力争加快工程进度。

    在建设过程中南山路还受困于管线改迁等制约。沿线需改迁大量既有管线，包括“四水两电一气”，即雨水、污水、供水、供热、供电、通信、燃气等共7类14道23条管线，改迁难度非常大。

    节点工程施工和火车“赛跑”抢时间

    在南山路建设中和火车抢时间施工几乎成了建设者的家常便饭。拿西柳沟立交桥为例，该处位于兰新铁路、西固环线及北环铁路之间，19次上跨下穿和铁路打交道，给西柳沟立交桥跨铁路施工带来了极大的困难。为推进西柳沟立交桥跨铁路施工进度，施工几乎都在凌晨1时至4时左右进行。除此以外，南山路几处重要节点工程，东岗立交桥、市政大坡桥等多处需跨铁路也都临近铁路施工，在施工中须临时停运列车，每天有一到两个小时火车不在此处经过，为施工留出空间。随后，施工单位每天利用这珍贵的一到两个小时施工。　（记者 徐静雯）