我国建成首座高震区水下沉管隧道

1月17日，工人在隧道口进行测量。　　新华社照片

    连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道，地质全部为软土地基，抗震级别高、工艺新、涉及专业多，施工难度极大，是我国目前在建的第六座沉管法隧道，全长4.2公里，双向六车道，穿越海河地段采用沉管法施工工艺，每节沉管宽36.6米，高9.65米，长85米，重达3万吨，三节沉管总长255米，采用轴线干坞预制。

    中国铁建十八局集团联合高等院校、设计院和国内隧道、水利专家进行科技攻关，屡创施工纪录：49天完成三节沉管，创国内最快施工速度；建成后的沉管沉降仅为1.4厘米，远小于设计允许的10厘米沉降量。这条隧道是国内首座高震区沉管隧道，抗震级别高达8级。

    据中国铁建十八局集团海河隧道项目部经理代敬辉介绍，自2008年11月3日开工以来，海河隧道先后有12项技术达到国内首创，国际领先水平；“沉管注浆基础”和“大型沉管边管廓压载水箱”等22项技术获国家专利。

    天津滨海建投集团董事长李光照说，海河隧道正式通车后，在实现全天候通行的同时，将南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，并把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体，为“京津冀一体化”注入强大的活力。