成品油“五连停”或迎“六连停”

    兰州晚报讯（记者王星明）春天来了，清明小长假来了，国内成品油价格调整的“五连停”也来了。3月28日，国家发改委消息，截至3月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。下一次调价窗口将在2016年4月12日24时开启，多家资讯公司预测，下一周期，国际油价极有可能呈现宽幅震荡走势，国内成品油限价极有可能仍不做调整，迎来“六连停”。

    私家车省了钱物流行业也“赚了”

    成品油价格遭遇“五连停”，以汽、柴油作为燃料的下游消费者的燃油成本将维持现有水平。卓创测算：截至第10个工作日，参考原油变化率为6.79%，对应上调幅度135元/吨，换算成93号汽油约上调0.1元/升，但原油均价未达到40美元/桶的调价下限，故本次调价窗口将继续休眠，进而节省了私家车车主燃油成本。以一辆百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家车为例，此轮93号汽油每升上调0.1元，截至下一调价周期（约半个月），该私家车主的燃油费用节省10元。卓创分析师刘新章认为，成品油最高零售限价的停摆，加油站零售价格将保持不变，但部分加油站推出优惠政策，预计不少私家车主或等待优惠日去加油，以适当降低油耗成本。

    对具有大型运输车队的物流企业而言，油耗成本节省相对明显。以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.11元/升的涨幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，油耗成本节省209元左右。那么以20辆运输车辆，短短半个月的时间就可节省4180元油耗成本。

    成品油市场化正悄然走来

    事实上，成品油限价持续停调，导致市场陷入零售价格与国际原油走势脱轨、批零价格不同步的怪圈中，与开放成品油定价机制的初衷是相悖的。分析师谢萌萌表示，我国成品油市场具有特殊性，相关产业过多、用户群体过广，导致市场化改革不能大刀阔斧的推进。不过由于批零价差扩大，贸易商操作空间、利润空间均不断加大。但调价迟迟不能成行、原油市场持续动荡，导致终端用户观望心态较强，进购意愿低于往日，因此贸易商之间竞争不断升级，为出货不断推出降价、减免、买赠等优惠活动，也在一定程度推进了市场化。

    下一次调价窗口将在2016年4月12日24时开启。

    “近期国际原油期货价格行至40美元附近，然而成品油测算挂靠的原油现货价格并未全部触及40美元，导致本轮油价调整搁浅。”隆众石化网分析师李彦表示，4月的冻产会议可能仍会带来利好预期，但产油国内部分歧重重，若无实质性举措出台，则后市油价仍面临下行风险。且单凭心态层面的利好，当前价位继续上冲已显乏力。根据成品油定价机制新条款，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元时、将不再下调，所以预计下一轮成品油调价仍可能搁浅，不排除出现“六连停”的局面。

    卓创资讯也认为，下一周期，国际油价极有可能呈现宽幅震荡走势，出现“六连停”的可能性极大。在消息面缺乏绝对利好提振的情况下，目前恢复缓慢的成品油终端需求也将打压国内成品油市场。预计下一周期，国内成品油业者将继续观望原油走势，按需定进，避免大单走势，国内成品油市场成交难以出现实质好转。