弃量求质2015年汽车销量增速看跌

    原标题：弃量求质2015年汽车销量增速看跌（图）

    日前，中国汽车工业协会发布了2014年国内汽车产销量最终的成绩单，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。从车企来看，一汽-大众、上海大众、上海通用销量均超过了170万辆，位列单个车企销量前三。

    虽然全年汽车销量达到2349万辆，但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大等综合因素影响，2014年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预测的8%至10%的增长速度。因此，对于2015年中国汽车市场总体的销量表现，业界显然都表现出了很谨慎的一面。

     车企销量目标增幅减半

    据中国汽车工业协会预测，今年国内汽车销量将达到2513万辆，同比增速约7%。这一增幅与去年汽车销量的实际增幅基本持平，较预期增幅降低了3个百分点。车企方面，多数车企业也都大幅下调了今年的销量目标，尤其是在去年销量增幅高于行业均值的车企，其销量目标增幅多数遭到腰斩。其中，一汽-大众去年销量为178万台，同比增长17.8%，今年销量目标为185万台，增幅仅4%；上海通用去年销量为176万台，同比增长11.74%，今年销量目标为190万台，增幅仅7.9%；北京现代去年销量为112万台，同比增长8.7%，今年销量目标为116万台，增幅仅3.57%。

    汽车企业下调2015年销量目标的依据，一方面或因业内对车市预期的不乐观，另一方面则是考虑到加强品牌建设的需要。近日，北京现代常务副总经理刘智丰在第九代索纳塔全国媒体试驾会上曾表示，“北京现代在迎合大势的步伐上从没有落后，而近年来对自身体系力的打造也日趋完善。今年是北京现代成立的第13个年头，过去我们强调的是速度与品质，以后品牌与服务将成为北京现代发展的核心。”

    无独有偶，在销量有了保障的基础上，提升品牌与服务已经成为车企考虑的首要问题。近期上市的全新凯美瑞便在售后服务上做足文章，推出了3年或6万公里免费基础保养的“My Car尊享计划”，成为国内中高级车汽车市场唯一享受免费基础保养的车型。广汽丰田执行副总经理李晖表示，广汽丰田将为消费者提供购车后3个月或5000公里的免费检查和每6个月或每10000公里总共6次的免费基础保养，基本实现三年内用车保养免费，这将是广汽丰田“顾客第一”理念和ONLY ONE渠道品牌的兑现。

     新能源汽车市场存期待

    与传统动力汽车市场增速放缓形成对比的是，新能源汽车在去年表现格外抢镜。据中国汽车工业协会统计，去年新能源汽车销量为74763台，同比增长3.2倍。其中纯电动汽车产销分别达到48605台和45048台，比上年分别增长 2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别29894台和29715台，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

    用“爆发式增长”来形容去年的中国新能源汽车市场绝不为过，中国汽车工业协会秘书长董扬曾在去年7月份预测全年新能源汽车年销量将超过5万辆，然而最终74763台的销量也显然超出了多数人的预期。

    根据去年底发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》公开征求意见稿显示，今年的补贴仍然以工况法纯电动里程为划分标准，补贴金额略有提升。其中，最低纯电动工况续驶里程由原来的80公里上升到100公里，由此带来的补贴金额也由去年的3.15万元提高至3.2万元，鉴于国内纯电动汽车里程基本都在100公里以上，故此次适当调整最低续驶里程，并不会对车企造成太大影响。此外，纯电动里程在150至250公里之间补贴与去年持平，纯电动里程超过250公里的车型补贴金额较去年提高0.1万元，而插电式乘用车指标不变，补贴稍有提高。

    据悉，今年国内还将有北汽新能源、比亚迪、长安等13个车企推出近30款新能源车型，其中插电式混动车型占新车比例的三分之二，自主品牌车型占58%，看来对于市场份额被不断蚕食的自主品牌，已经押宝新能源汽车市场，以求得新的生存区间。

    在国内汽车市场增速放缓的形势下，新能源汽车或许还无法起到力挽狂澜的作用。但可以预见，在未来的十年甚至几十年里，随着新能源汽车产业链的日趋成熟，产品成本下降、配套逐步完善、性能不断提升，新能源汽车也将逐步实现对传统动力汽车的替代。（记者 戴云岭）