“官降”风暴来袭 车市价格战升级

    原标题：价格战从经销商层面上升到车企层面“官降”风暴来袭 车市价格战升级

    刚刚过去的4月车市，一场轰轰烈烈的“官降”风暴正式来袭。除直接降价外，送购置税或保险、提供免息贷款等多种形式的变相降价也纷至沓来。

    集体“官降”

    赶在一年一度的上海车展前夕，上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众四大车企领衔“主演”了一场降价促销的大戏，引发了羊年首波大规模降价潮。

    4月6日，上海大众正式宣布对旗下全系车型提供零利率信贷的优惠，同时Polo、途安降价最高1万元，途观、帕萨特提供1万元的优惠，凌渡最高优惠达8000元，其他车型也有不同程度的优惠。

    长安福特打出了从4月10日起到4月30日为庆祝全新锐界上市，全系大部分车型赠送全额购置税，并且从4月10日起购买新福克斯再送4999元车辆保险的优惠。北京现代也宣布旗下大部分产品，贷款购买全部免息两年，而全新上市的索纳塔9更是享受3年免息政策。4月13日，一汽-大众宣布采取多种形式变相下调车价。包括迈腾、CC、速腾、高尔夫、宝来及捷达，全系购车可享“保险、零利率、置换补贴”，优惠最高可达7800元。

    4月14日，上海通用雪佛兰品牌也发布了“官降”方案；4月17日，上汽乘用车公司宣布，荣威、名爵品牌全系轿车调整价格，全系31款产品平均下调近万元。东风标致宣布在4月20日至5月31日，凡是在全国任意一家东风标致经销商处购买东风标致车型（不含308S和2008车型）的用户，都能够享受“五免狮王”带来的购置税、车船税、交强险、上牌费以及信贷利率五大项目的全额免单。此外，还推出“超级贷”金融项目，将308S消费者的月供成本控制在每月1000元之内。至此，加入降价阵容的厂家由之前四家增至七家。

    值得关注的是，在此轮降价潮中，主力车企取代4S店成为车市降价的主角。随着主力车企接连降价，其他车企也通过不同方式正在实行或酝酿“官降”，一场由车企主导的价格战已经呼之欲出。有业内专家认为，降价或将成为2015年乃至更长一段时期的车市主旋律之一，“官降”以及新车低价上市将会形成明显的趋势。

    市场的选择

    以往，车企集中降低官方售价情况很少见，今年为何会赶在一起降价？

    公开数据显示，今年一季度汽车市场并未达到预期，市场供大于求的状况严重恶化，迫使汽车企业不得不通过降价的方式以刺激市场需求。

    与此同时，虽然汽车厂商都在“嚷嚷”不赚钱，但是整车的利润率仍然远远高于国际平均水平，这为降价带来了空间。此外，还有观点认为，各大厂商的此番集体降价行为，瞄准的是5月购车旺季促销，在淡季和旺季交接的这个时间节点上，希望在旺季行情中争取更大的市场份额。

    数据显示，今年第一季度，中国车市增长速度再次出现大幅滑坡，销量增长只有3.9%。从细分市场的增长速度显示，这种情况更为严峻，一季度轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月同比继续下降1.43%。3月经销商综合库存系数为1.77，同比上升28%，处于警戒线以上。而第二季度车市仍然没有走出增速下滑的阴影，降价似乎已成为车企不得不采取的“救市”手段。

    “由于前几年中国车市高速增长，多数车企在产能扩张上过于乐观。随着之前规划的产能逐渐落地，再加上整体增速放缓所带来的影响，车企之间的竞争再度升级，价格战也从原来的经销商层面上升到车企层面。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊如是表示。

    上有供大于求的产业大势，下有生存艰难的经销商，车企和经销商如今正面临巨大的销售困境和库存压力，需要通过降价来吸引消费者，从而完成上半年销售业绩。“官降”或许是车企争夺市场份额所能采取的最直接的方式。

    能否推倒“多米诺骨牌”

    对于此番大规模降价潮，消费者反响如何？通过走访市场发现，消费者对本次“官降”的态度不一。有的急忙出手下订，更多的则继续“持币待购”。这些仍处于“观望”中的消费者认为，可能将会有更多车企加入到“官降”潮中，而且降价幅度会越来越大，第二波降价措施将会跟进，届时再出手也不迟。

    有经销商透露，今年“五一”小长假，销量没有明显增加，降价效果到目前还不明显，未来走势尚难预料。还有专业人士分析称，目前这些已经公布促销计划的车企都是在造势，吸引眼球意义大于实际意义；但如果市场持续低迷，大规模的跟进降价，甚至是惨烈的价格战也是不可避免的。

    从2000年以来，大规模的降价风潮有三次，第一次是2004年；第二次是2007年。此前两次的降价基本持续了一两年的时间，刺激市场需求回升。有业内专家认为，目前车市微增长已成为现实，此番降价很难再现以前的效果，将可能持续更长的时间，汽车行业封闭的局面有望被打破，最终形成一个以消费者需求为核心的新的开放环境。(李永钧)