地铁商业引擎兰州中心 重组兰州经济新格局

  (编辑/段麒)任何一座城市地铁站的建设，对城市的发展都将带来不可忽视的作用。大量的流动人口、物流量、资金流等，将促使区域商业、交通、物流及其他配套资源的不断完善和提升。兰州中心的建设，与并驱开工的地铁1号线将为七里河区前所未有商业大发展的机遇，升级和平衡兰州城市的经济格局。

  从某种意义上说，地铁对于商业地产的影响尤为重要，地铁1号线将点亮兰州新商业版图。目前，兰州市从东部到西站形成了串珠式的商业圈，无论是东部商圈、还是西关、西站，时刻都是人潮如织、商贾繁荣。而在安宁显然还没有形成一个成熟的商业圈，因为安宁仅有的几十万，无法带动一个大型的商圈蜕变升级。地铁来了，兰州的这种商业格局就变了。

  西站地铁商业价值蕴含潜力无限

  地铁对商业地产的影响远高于对住宅的影响，对消费者最大的影响是可以跨区域投资、跨区域消费，还可以不受任何限制的条件下进行购物、休闲、娱乐，打破时间、距离、空间的局限，也能平衡城市因区域价值带来的差异性，它不仅影响到个体生活、工作，甚至影响到城市区域板块发展，影响到社会的整体竞争力的增强。作为商业地产来说，流动人口、物流量才是“财流”，地铁的建设疏通了流通环节，解决了没有地铁之前，交通通达度不畅所带来的节制。

  七里河区是连接兰州东西城区的必经之道，在城关区商业中心带动下，形成以西津路为主线、以文化宫、西站、土门墩、秀川繁华商业街区为中心的“四点一线”商贸连片开发的新格局。目前，正在建设的国际商贸中心位于兰州市连接东西城区的主干道——西津路，即原兰州友谊饭店和建兰农贸市场区域内，占地面积约73856.2㎡，是连接城关区和七里河区的咽喉要道，交通人流量密集，商业价值突出，同时基地处于兰州火车站与未来西客站的连线上，在未来规划中兰州西站将建成动车组客运专线站点，其规模等同于北京西客站，将会带来巨大地人流量，西站的商业价值将得到进一步提升。

  地铁商圈 引入58个国际一线品牌

  兰州中心将打破西站原有的传统商业模式。西站缺乏好的经验和理念，而集零售、餐饮、酒店、娱乐、金融、商务、住宅、休闲为一体的城市综合体恰恰可以弥补，应该说是七里河区经济腾飞的一个起点。一个城市想要发展，一定要有消费结构的升级。当然城市也要升级。随着人们消费水平的提高，人们购买的通常是一种符号价值。兰州中心项目就是带来的这种国际化的符号价值。西站工业化的没落期待一个新的经济增长点的带动，兰州中心将以市场为核心，以拉动内需提高七里河区经济增长点。投运后的兰州中心，将引进LV、酷奇等58个国际一线品牌。

  但是在现实中，对于任何一个提升改造的商圈而言，其能否像众多投资商希望的那样，健康良性地发展，似乎在所有普通人的眼中都会打一个问号。

  笔者对此认为，西站是一个老商圈，是最早的一个物资集散地，本身就有一个商业底子存在。此外，西津路起到了一个交通拦截作用，从西固、安宁去城关区，必须经过西站，是一个交通咽喉；再说未来地铁1号线和西客站，所有的动车组在这里始发，使得项目对外的所有门户都畅通无阻，它势必利于人们的出行，更利于旅游消费人群的大范围扩散。以西站为中心，建立一个半小时生活圈，如果从步行街走的话，也不过就是半个小时的时间。另外，安宁正在打造一个高端的住宅区，聚集了不错的人气，但它商业配套不完善，加之地铁及BRT的建设，大大缩短了人们出行的时间，与安宁的住宅地产形成一个互补。此外，兰石厂1.6万亩的厂房拆迁，这块地腾出来的话，西站会面临一个前所未有的一个发展空间。

  兰州中心将激发西站商圈后发潜力

  兰州作为省会城市，而兰州中心做的不仅仅是兰州市的商业，更是面向甘青宁这样大的消费市场。地标商业体的影响力和辐射力，再加西客站、地铁线等交通汇合的优势，西站将成为兰州最核心商圈，同时东百集团将发挥自身优势，统一运营管理的商业综合体，根据所经营的业态特点，自主化经营，灵活调整业态，相信商贸中心的效益将有巨大提升空间。

  兰州国际商贸中心除所具备的区位、交通等优势外，还有一大优势，就是紧邻甘肃省博物馆，该馆是体现甘肃历史文化的标志性建筑群。因此，在商贸中心的二期规划中，初步考虑与省博对接，建一个大型的文化广场和下沉式城市道路，由于将来地铁也在此设立站点，因此，交通不存在任何问题。它的意义于可以形成一个双地标，通过省博来凸显项目的文化价值。我们不仅仅有“铜臭味”，更有文化底蕴在里面。商贸中心与博物馆通过文化广场相接，顺接形成一座城市的双地标，以文化为核心，兼具旅游、商务、商业、居住功能，这在全国尚属首例。而城市文化广场的功能与商贸中心原有的商业功能相辅相承，将使西站商圈的商业与文化的双重功能得到最全面的体现。