国外如何车检

    加拿大没有法定车检车主自助车检不马虎

    在加拿大虽然没有法定“车检”这一说，却有一双无形的手推动着车主们为了自身和他人安全自觉自愿地行动起来。

    你若请教加拿大人如何做“车检”，那可真难为对方，因为加拿大根本没这一说。唯一可称为法定“年检”的要算是“车牌贴纸”，也就是年度养路费，各城市收费标准不等，平均也就几十加元（1加元约合5.06元人民币）。另外卖车时，需要找个有资质的车行做个安全检查，主要看看刹车、轮胎和转向系统等有无隐患，大约几十加元而已。虽然全国各省的车管所权限宽泛，名城各异，但对车主的态度似乎大同小异：“车是你自己的，只要你敢开，一辈子不年检我们无权干涉；但车况不好出了事，我可要加你保费！”

    在加拿大这个“车比人多”的社会，有关部门居然对车检如此放手甚至不闻不问？其实不然。别的不说，学员考牌照时考官让做的第一个动作就是检查车况，以确保安全上路。哪用等到一年一度的车检日，加拿大交规让你每天都自觉例行车检，一旦发现任何异常状况，车主都会把车送去车行检查。所以加拿大车行的生意总是很忙，一般都不能直接上门索取服务，而要提前好几天预约。

    说来加拿大人高度自觉的安全意识恐怕不能不归功于那些多如牛毛的交规细则。虽然每日行车前的安检增强司机信心，但交规还要求车主数周进行一次定期检查。检查项目繁多，包括：机油油位及干净度，冷却液、雨刮清洁液、刹车液充足度，动力转向系统、手刹车、雨刮功能，发动机运作状况，轮胎状态和充气情况等，一向遵纪守法不想惹官司上身的加拿大人已养成定期“车检”及“保养”的用车习惯。而且很多人买车时也买下终身“安检保养”计划。即使自掏腰包，若没查出任何问题，花钱买个安心也值得。加拿大还有些人宁愿租车也不愿买车，因为养车费用太高，一个普通检查动不动逾百加元。不过，这倒不是因为加拿大车行工作流于形式、存在灰色利益链，而是因为这里人工太贵，上正规车行修次车，光人工费用最少79加元/时。

    如果真要和灰色利润挂钩，就是进行车保养时往往都会被车行以“对车有利”为理由，强烈建议一些可做可不做的额外项目，虽然做不做取决于车主，但谁不想自己的代步工具寿命长些？再说当面拒绝人这关也不好过。

    据说加拿大人最不喜欢的人就是卖车的，车行仿佛是这个社会里不多的几个给人欺骗印象场所的代表，这可能是个别车行宰客行为惹得祸。加拿大最大广播公司CBC的“市场天地”节目就报道过，安大略省一家拥有12家分店的车行，打出“快速＋便宜的汽车机油更换服务，只需10分钟时间和20加元费用”的口号以超低值服务费作为钓鱼手段，把顾客吸引到车行后再毫不客气地宰客，更换不需要更换的零件、进行不需要的保养，赚不该赚的钱、发不义之财。

    总而言之，在加拿大虽然没有法定“车检”这说，却有一双无形的手推动着车主们为了自身和他人安全自觉自愿地行动起来。

    日本车检很方便代理店取车送检检后送回

    在日本，车检是一件很普通的检查，没有什么人对此感到不便，也没有什么人感到存在陷阱。日本1952年建立了车检制度，此后进行多次修改。随着汽车性能的提高以及尾气排放等防止公害措施的进步，国家的限制也被控制在必要的最小限度内。

    每隔一段时间（一般是2年），由国土交通省对微型车、小型特种车之外的汽车以及排气量超过250cc的二轮车进行检查，以确认是否符合安全标准。车检在日本非常便利，在街道上开车，不时就能看到“车检”的招牌，这就是代办车检业务的代理店，很多都是加油站。

    记者驻地的汽车，每当年检，都是代理店前来取车，车检后再将车送回。如果有需要修理才能达标的地方，会提前通知，有的零件虽然暂时不换没问题，但是以后可能会出现问题，也会征求意见后再修理。总之，不必亲自去陆运局排队办手续，更不会让人觉得很麻烦。

    日本人工贵，但是设备便宜，而车检主要是靠设备。此外，日本年检是政府收费的国库收入，没有利益之说，因此车辆年检费用没有那么贵，更没有所谓的利益链条。日本车检非常费时，绝不流于形式。陆运局的检查要预约，由于一个县一般只有一个陆运局，大老远跑去就要半天时间，所以好多人就委托代理行业做。代理店有的是加油站，有的是4S店，有的是专门修理店，有陆运局认可的资格都可以进行车检代理，不过最终是否过关还要去陆运局。

    代理店为让车辆通过检查，需要预备检测，调灯光、刹车、空气净化等，看看是否能过关，代理店会收取检查费用，最低限度要5000～7000日元（100日元约合5.18元人民币）。如果交给代理店开到陆运局检查，还会收车检代行费，包括填表等手续，需要1万至3万日元。

    日本劳动安全卫生综合研究所主任研究员吕健说，自己也用过代理店的服务，曾经让加油站帮助代理车检，检查费用是5000日元，维修保养1万日元，交给加油站，早晨开走，晚上就开回来了。而且加油站还提供代用车，客户可以开走代用车而不影响车检期间用车。

    由于放宽限制后，加油站以及车店之外的民间修车厂等可以提供代理，所以竞争很激烈，价钱会降得很低，都是最基本的费用。陆运局周六周日不上班，平时请假去很不方便，而利用2年一次的车检更换一下零件，做一下维护保养，自己也放心。让代理店代替自己去车检，一般的有车族并不觉得贵。

    □据《国际先驱导报》蓝建中李思仪