铁锨洋镐齐上阵轨道交通1号线首个暗挖隧道贯通

    兰州晚报讯（记者程培培）2月6日，中铁航空港集团兰州轨道交通16工区项目部历经90余天的艰苦作业，成功破解因工程地质、水文地质条件及地表环境、场地条件带来的难题后，兰州轨道交通1号线一期工程焦家湾至东岗区间左线东段的144米隧道顺利贯通。这也是轨道交通1号线首个利用铁锨、洋镐等“原始”工具开挖的隧道贯通工程。根据施工计划，该区间双线暗挖隧道计划于今年7月1日前全部贯通。

    焦家湾至东岗区间左线东段贯通

    记者沿着深达20.75米的竖井向下走，进入焦东区间隧道正洞施工现场看到，分布在竖井两侧的左右线隧道4个工作面正在作业，其中左线（西向东）东段已经贯通。

    “焦东区间暗挖隧道采用上下两台阶法掘进，即隧道断面分为上下两层，其中上层断面完全由工人使用洋镐、铁锹手工挖出，下层断面则使用小型挖掘机开掘，工人手工开挖进行修边辅助。”中铁航空港集团兰州轨道交通16工区项目部总工程师潘润瑞介绍道，焦家湾至东岗区间线路沿东岗东路布置，呈东西走向，左右线均长381米。区间隧道断面为单线单洞马蹄形结构，隧道开挖高度为6.72米，宽度为6.58米，暗挖隧道顶部距离路面4.8米—15.4米。该区间2014年11月8日正式施工，根据施工组织方案，在区间中段设置了一处临时施工竖井及横向通道，通过竖井向隧道东西两个方向同时开挖。

    双线暗挖隧道计划今年7月1日前全部贯通

    记者了解到，掘进过程中，隧道每开挖0.5米就进行一次初次支护，即在隧道壁上挂置预制的钢筋网，随即喷浇混凝土，确保隧道断面稳定。焦东区间左线东段隧道正洞贯通后，春节后开始二衬浇筑施工。“人工暗挖与盾构隧道不同的是，盾构法施工过程中，在掘进的同时，隧道内逐段拼装预制管片，盾构机出井后，整个隧道也一次成型；而人工开挖过程中，需进行初次支护和二衬浇筑，后者是在现有的隧道内拼装钢筋笼和模板，随后进行混凝土浇筑。”中铁航空港集团兰州轨道交通16工区项目部张书记介绍，区间左线东段贯通后，工人就开始进入隧道二衬浇筑施工，至此隧道基本成型，届时进行地铁轨道铺设及配套设施安装后就可进入使用阶段。

    根据施工计划，该区间双线暗挖隧道计划今年7月1日前全部贯通。