“召回”盘点2014年最受关注的三次召回

11.03.2015  12:54

    原标题:“召回”背后 盘点2014年最受关注的三次召回事件

    又到了每年一度的“3·15”,在这个节骨眼,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向质检总局备案了召回计划,自2015年3月2日起,召回部分进口牧马人。据悉,召回原因是部分车辆在特定条件下,电加热后视镜线路的接线插头可能被腐蚀,导致电加热后视镜功能失效,存在火灾隐患。长城汽车也因部分哈弗H5的燃油泵在高负载、大电流工况下会出现异常电腐蚀磨损现象,存在安全隐患而展开召回……

    早报记者调查发现,自今年2月以来,已有近10家车企陆续发布了缺陷汽车召回公告。而根据国家质检总局网站公布的汽车召回信息统计,2014年,我国汽车企业共实施汽车召回122次,涉及大约500万辆汽车。

    在这些大大小小的汽车召回中,我们发现有的是车企主动召回,有的是像一汽-大众这样迫于舆论压力才召回,还有的则是先由中国市场召回进而引发的全球召回。回顾2014年的一系列召回中,我们看到汽车召回正在走向常态化,而召回背后的故事,更引发我们更多的思考。

    速腾“打补丁”式召回

    关注指数:★★★★★

    一汽-大众速腾“纵臂断裂事件”恐怕是2014年汽车召回事件中舆论反响最大的一次。今日早报《车周刊》作为全国最早介入调查速腾案的媒体之一,从去年7月以来,所有报道几乎记录了事件发展的全过程。

    从全国多地速腾车主自发组织维权,到国家质检总局宣布介入调查,大众汽车的此次召回,可以说完全是一次被动的召回。

    从2012年下半年开始,配备非独立悬挂的速腾车型陆续出现后轴纵臂梁断裂,甚至出现了因后轴断裂导致车辆驾驶失控的事故。但是,一汽-大众对此却发表了强硬的声明,表示这属于个案,不是产品的批量问题,并警告对有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。

    2014年8月14日,随着全国各地速腾车主对速腾断轴事件的关注,国家质检总局执法督查司介入缺陷调查,多次约谈一汽大众-汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。10月15日,一汽-大众和大众(中国)宣布在中国召回超过56万辆新速腾汽车,召回从2015年2月2日起实施。

    但是事情并没有因为召回而结束。在大众提出的召回措施中速腾车主们发现,大众给出的召回方案竟然是在后轴纵臂上安装一个金属衬板,而这个衬板的作用仅仅是纵臂发生断裂后,发出警示性噪音提醒车主,并且维持车辆能够开到最近的维修点进行维修,这与公众所期待的根本性解决安全隐患的本意大相径庭。

    消费者戏称这次召回是“打补丁式”召回,而针对消费者对此次召回的强烈反应,2014年11月,国家质检总局要求一汽-大众进一步提交召回措施的技术论证材料,这也是在厂家提出召回后,国家质检总局首次表示还要继续跟踪召回效果。

    值得一提的是,这次速腾召回由中国市场开始,进而引发了大众汽车在全球范围内的召回。因为同样的车辆问题,大众在美国市场召回大约44.2万辆汽车,在加拿大也有12.6万辆车型涉及,召回更延伸到欧洲、墨西哥、南美,大众总计因此召回116万辆汽车。

    对于问题车辆,是不是由厂家单方说了算,可以一召了知?速腾召回事件,似乎也让我们也看到了中国消费者自我维权的强大力量。

    

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厅投融资办安排部署2019年交通投融资和全面从严治党工作
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