发达国家如何处理小区僵尸车？

    原标题：发达国家如何处理小区僵尸车？

    英美日新四国经验：谁来追责很明确处罚很及时

郑州< 一辆僵尸车长期霸占郑州某小区停车位不挪窝记者张弢摄

>新加坡

新加坡建屋发展局的贴条人员，让当地司机闻风丧胆。新加坡人士供图

    □记者程昭华杨霄实习生王宗菲

    核心提示|中国加速进入汽车社会，“小区僵尸车”持续传染并行。那么，老牌的汽车国家又是如何解决它们的呢？

    大河报连线美国、日本、英国、新加坡4国的交警、法律人士及居民，从他们对于那些长期违规停放车辆的解决方式，求得“治病经验”。

    汇总各国治理的方式，不难发现，完善的法律体系、个人征信体系、高效的处理机制与服务链条，显现出了发达国家在治理“小区僵尸车”方面做出了顶层设计。正可谓“敢上午违章、下午就被追责，直到你痛不欲生”。

    英国

    小区欠费停车，你有啥罚啥

    关键词：停车管理公司＋重罚

    今年1月，英国媒体报道了一个典型的“小区僵尸车”案，已经闹到了法院。一位女士因在小区非正常停车位停车一年，被停车管理公司罚款1.8万英镑（约18万元人民币）。

    “伦敦的停车场几乎全部是私有的，车辆长期违规占位，就会受停车管理公司的处罚和追讨。”住在伦敦的王逸女士称，停车管理公司会先对车辆进行锁车，同时，委托讨债公司上门对车主进行罚款追讨。如果拒不执行，公司就会将车主起诉至法院，法院会根据行为情况采取勒令或交由“持证执行员”对其强制执行。

    总之，只要你敢停“僵尸车”，一定会被重罚追责。王逸女士一邻居就曾有过“体验”，因拒付天价罚款，每天都有“讨债人”准时上门。最终，这位邻居不但车辆被罚没，还被法院告知，如在限期内仍补不齐罚款，他的房子也将被拍卖“抵债”。

    美国

    甭找交警，拖车公司就替你全部搞定

    关键词：拖车公司权力大

    美国处理违章停车的方式简单粗暴，正可谓“上午违章停车、下午收到罚单”。

    发现“小区僵尸车”怎么处理呢？

    物管公司、房东、居民一经发现后，即可打电话给拖车公司，讲明事件原因、地点，拖车公司的“上门服务”甚至比消防车还快。

    美国对于违规停车设计了一套处理流程，对拖车公司予以法律授权，替代了警察、物业的角色，由其来负责解决拖车、停放、收取费用。

    家住美国犹他州的陈立升先生说，对应国内车满为患的小区，美国车辆停放密度最高的当数公寓式建筑。这些公寓在住户入住时，都会提前划分好车位，保证每车都有固定位置停放。如朋友来访，需业主或租客提前向公寓管理员申请临时车位，并停放在指定车位上。

    如果没按车位停放或超时停放呢？“那你就要准备好一大笔钱了。”陈先生说，住户和房东就会“呼叫”拖车公司，拖车公司将违规车辆拉至指定停放地点，并通知车主前来“受罚”。拖车公司会收取高昂的费用。

    不过，他告诉记者，美国地广人稀，其实有很多免费停车位。但对停车位的使用条件设定非常清晰：只让夜晚停放，你白天塞辆车，巡警第一次发现会贴罚单（100-300美元）。再次发现车辆违规，巡警会很欢乐地帮你联系拖车公司了。

    新加坡

    每个车牌7万新币，每10年重新申领一次

    关键词：物业费包含停车费

    新加坡人听到“僵尸车”这词儿都感觉倍儿新鲜。如新加坡籍河南人李阳说，到新加坡17年了，压根没人见过。

    经济发达、人多、土地资源紧缺，太符合“僵尸车”生存土壤了，为何新加坡就没有？

    李阳介绍，其一，为了环保与解决城市拥堵，新加坡对车辆购买收重税，同款车型售价是国内的好几倍（10万元的大众捷达，新加坡为12万新元起，1新加坡元=4.6556元人民币）；其二，新加坡限制全国车辆总数。任何人购车前，都需向政府提出申领（二手车交易除外），并参与车牌竞标。每张车牌价格约7万新元，而且，每10年需重新申领。这相当于，开10年车后，车没报废、车牌作废了。

    “能在新加坡有私家车，绝对是有钱人。停车、路税、保险、洗车、保养，样样贵。”李阳举例，在一些私宅小区，停车费是以200新元/月（约1000元人民币）起步。

    总之，新加坡的私车主“花血本”开车，谁还舍得闲在那儿“耗银子”呢？真的不用了，那就立刻把车和牌子一块儿卖掉。

    假如，真就出现了“小区僵尸车”，新加坡人怎么处理？

    “新加坡的小区没有免费停车位。业主或租户物业费中就包含了停车费。所以，要拖欠就是连带物业费拖欠。”李阳说，处理欠费车的方式挺简单，如是政府开发建房（相当于国内经适房），就由建屋发展局贴条、拖走，累计计费，并计入个人征信“黑名单”。如是私宅小区，就由物业公司把车拖走，然后跟你打官司。

    日本

    警方根据停车时长罚款或拖车

    关键词：交警

    人口密度极高的日本，对于违章停车的治理，更多采取的是处罚与规划相结合的方式。

    在对待公寓“僵尸车”的处理流程上，日本与美国几乎是一致的。日本东京一家大型跨国企业法务代表横山先生介绍，日本对于类似僵尸车这类长期停车的处罚，全部由交警部门来执行。住户发现违章车辆，可直接报警，警方会根据停车时长采取罚款或拖车。

    “每次违章罚款金额在1万日元（约合人民币520元）。”横山先生称，如长期占用公共收费车位或他人车位，将会在罚款的同时进行拖车处理。其间产生的所有费用以及后续责任，都由当事人自行承担。

    但日本对车位规划与车辆密度考虑更周全。为了保证车辆的有序停放，当地民众在申请房屋建设时，需向政府部门报备房屋的车位规划图。在大阪地区，购车者需向政府证明拥有停车位，才可以买车。

    大家说

    将停僵尸车行为与信用挂钩

    网友luanluan08：国外对于长期违规占位车辆，除了处罚较为严格外，更主要的是将其行为录入信用体系，一朝乱停车，十年难贷款，违法成本极高。而国内车主在购买车辆时同样有一套详细的个人资料，可以考虑将其与信用挂钩。如“你有僵尸车，就买不了新车”这样的限制，如此才能遏制僵尸车任意蔓延。

    西南政法大学在读硕士侯先生：目前僵尸车处理的症结在于是否能挪，又该怎么挪。在现有的法规下，只能寻求多部门协同。如小区居民或物业发现僵尸车，举报至街道或社区，社区协调交管和城管等部门，对车辆进行挪移，存放至统一地点，其间产生的费用暂从专项经费扣除，待完善机制形成再进行调整。

    郑州市某交警大队交警：对于僵尸车的处理，交警暂时没有什么太好的办法。

    个人建议，小区居民可寻求派出所的帮助。目前看，通过派出所联系车主的效果，比物业公司联系车主的效果要好，当然这只是一种无奈的办法。还是需要立法支持。

    省高院相关人士：僵尸车现象严重城市，可先通过对相关管理条例的修改，赋予法律制定部门处置权力，如在物业管理条例内增加对僵尸车辆的处置方式等。同时通过人大，推进立法工作的开展。