南绕城高速进入全面建设阶段

资料照片

牟家大山隧道

正在建设中连接贾家山隧道和牟家大山隧道的大桥

牟家大山隧道内景

    昨日，记者驱车从西固深沟桥穿南山路、村庄，在深山之中目睹这条被人们喻为由桥梁和隧道建成的绕城高速。

    “这就是正在建设的牟家大山隧道。”中铁二十一局三公司南绕城项目办公室主任邓毅介绍。

    牟家大山隧道已现雏形，尽管洞外残雪片片，但洞中的灯光表明这里仍在施工。

    “由于土质属湿陷性黄土特征，施工安全与工程进度同等重要。”项目部副总工程师兼工程部部长余涛说。余涛三十出头，看上去，身材略显单薄，自从来兰进行南绕城项目以来，只有在停工的时候回过一次家。他说，这条隧道被公司列为高风险隧道，右线长1522米，左线长1587米，整个隧道围岩均为黄土。“黄土开挖后易坍塌，自稳能力差，水平层理结构，遇水易软化。这么说吧，我们现在是两米一开挖，也就是说，挖两米，就要立即加固，然后再往下挖，全隧均采用一次模筑混凝土，这在公司尚属首例。算下来，一天只能挖一两米，相比其他地质条件较好的地方，工程进度至少缩减了一半。”

    记者在现场看到，两台10余米高的衬砌台车牢牢固定隧道四周，采取这种挖掘方式后，不仅外观质量提高了，而且还优化了工艺，据介绍，为了保证工期，他们目前采取三班倒，也就是人停机器不停，两头相对开挖。

    邓毅说，目前隧道左线出口完成674米，左线进口完成552米。隧道右线全部剩余170米，左线全部剩余360米；隧道右线出口剩余59米进入加宽段施工，进口剩余56米进入加宽段施工，他说，下一步待隧道右线进口施工完剩余的56米后停止施工，加宽段施工全部交给出口劳务工班施工。另外，加宽段施工面临工艺的改变，由原来的台阶法施工改变为双侧壁导坑法施工，工序复杂，施工开挖由原来的短台阶法转变为短-微台阶法，由原来的机械开挖转变为人工配合小型机械开挖，双侧壁导坑施工法面临进度慢，施工安全系数高，质量要求更严。

    中铁二十一局三公司负责建设的兰州南绕城高速公路LRN10合同段线路全长3.04Km，2014年8月进场开工，主要工程为三隧两桥，即贾家山隧道出口段、小金沟大桥、牟家大山隧道、大金沟大桥、广家坪隧道进口段。

    对南绕城高速而言，西固黄河特大桥是本项目的控制性工程。走出深山，记者在现场看到，西固黄河特大桥5#墩塔身已经封顶，据介绍，也是我市首座跨黄河的高速公路斜拉桥，是黄河上游目前跨度最大、塔身最高的斜拉桥，建成后将有望成为我市的城市名片和标志性景观。该桥总长1003米、主跨360米，跨越黄河、兰新铁路和西新公路，南岸桥塔高151米，北岸桥塔高147米，据了解，南绕城高速桥隧比例约占七成，其难度可想而知，除了征迁外，沟壑纵横、施工场地狭小、施工地质条件较差、项目沿线生态环境脆弱等，都对施工提出了更高的要求。

    攻难克坚，早日完成南绕城高速，不仅是市民的期盼，更是众多建设者的目标。南绕城高速公路建设项目办公室综合管理部陶主任说，今年南绕城高速进入全面建设阶段，各施工单位进场以来，按照项目办的总体安排，克服征拆和各种干扰，积极推动项目按计划有序推进。通过优先保障桥隧等控制性工程全面开工，采取科学组织、有序施工、增大机械和人员投入等措施，保证已有作业面施工强度，将工程建设总体工期受征迁影响控制到最小。目前全线17座隧道和主要控制性工程西果园特长隧道、西固黄河特大桥以及三座钢构桥进展顺利。

    从地图上看，南绕城高速公路东接连霍高速公路　柳段，向西在西果园以互通立交形式与兰海高速公路兰(州)临(洮)段相连，至终点黄羊头又以互通立交形式与京藏高速兰海段相接。在兰州城区南侧形成半环状。而在兰州城区以北，连霍高速公路、机杨高速、京藏高速已经形成了我市北外绕城高速公路。南绕城高速公路建成后，将与北外绕城高速公路形成闭合的环状高速公路，成为我市高速外环线，对提高市区交通的快捷集散功能，发挥中心城市辐射作用具有重大意义。此外，该项目的建成将对“一带一路”战略规划，完善国家高速公路网络和我市路网格局，改善我市交通条件，拓展城市发展空间，提高我市交通快捷集散功能，发挥中心城市辐射作用，促进区域经济社会发展具有重大意义。

    ■资料卡

    南绕城高速公路简介

    兰州南绕城高速公路路线总体走向由东向西，起点(K0+000)位于兰州市榆中县定远镇，通过定远枢纽互通立交与现有　口至柳沟河高速公路（K72+240）顺接，经和平镇、清水营、花寨子、西果园、黄峪、广家坪、梁家湾，终点位于黄羊头，设大滩枢纽互通立交，接已建成的兰州至海石湾高速公路（K33+650），路线全长58.743KM。

    全线设定远、和平、西果园、西固（广家坪）、大滩（黄羊头）互通式立交5处，设服务区和停车区2处（雷坛河、柴家台）；设管理所1处(雷坛河与服务区合建)以及和平、西固匝道收费站2处，路基主线桥隧比例56%。

    该线采用全立交、全封闭、控制出入的双向四车道高速公路标准，设计速度为80Km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度2×12.25m，桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级。