高温下的铁路“医生”：看电务人如何检修火车“黑匣子”
“注意前方限速”“道口注意”……在一列列飞驰的火车上，机车驾驶室总会不时地响起不同内容的安全提示信息。
为司机提供这些信息的，就是被誉为列车“黑匣子”的列车车载信号设备，主要通过列车底部的传感器和接收设备随时接收地面传输的信息，实时准确地传递列车位置距前方信号机的距离，以及列车通过道岔、弯道、隧道等区段的运行参数，被誉为机车安全运行的“守护神”。
机车车载设备直接关系着列车的运行安全。为了探寻列车安全运行的原因，记者来到兰州铁路局兰州电务段兰州车载设备车间，这个车间担负着管内309台客运机车、14组动力集中动车组车载设备的检测任务，这些机车主要开往北京、上海、武汉、徐州、郑州、西安、呼和浩特、西宁、乌鲁木齐等地。
“连日来，兰州持续高温，经过长途运行的火车驾驶室内温度将近60℃。”兰州车载设备车间工长程伟说。
记者跟随程伟一同进入一台机车内部进行设备检测维修作业。“车载数据版本核对正确、无线车载电话试验良好、列控主机外观检查无异状......”程伟和工友们按照设备检修流程，逐台逐项对设备各个部件进行试验检修，有的核对版本数据，有的检查设备状况，身处闷热的作业环境，汗水顺着额头划过脸颊滚落在衣服上。
“小到一颗螺丝钉、一组数据，大到一台速度传感器、一台主机，都会影响设备的正常运行，尤其对长时间运行的设备，更要保证其性能达到良好。”车间党支部书记孙莼说。
压力传感器，负责检测机车制动风压，并将数据实时传送到机车驾驶室中的“黑匣子”上，让司机时刻掌握列车制动情况。因管路线路连接错综复杂，在这个只能容得下一人的狭小的空间里，程伟正凭借多年的工作经验，反复检查线路连接端口，不一会便汗流浃背。
“在这样的环境下，就是站着不动，全身也会不停地出汗，况且要按标准完成设备安装状态检查、主机各板件灯位核对、LKJ显示器和机车信号功能试验、数据下载等作业项目，汗根本止不住。”程伟一边干活一边说。
经过2个小时的检修和数据更新，在确保机车车载设备全部达到技术标准后，程伟和工友又钻入地沟来到机车底部，对电子标签、速度传感器、机车信号感应接收器等设备进行细致检查，对机车信号发码进行模拟试验，精准捕捉着设备异状。
对于他们来说，机车底部的检查也很重要，车载配线基本上都是在机车底部，在列车运行过程中数据接收天线一直处于强烈震动状态，螺丝、扎带等零部件可能出现松动，影响接收信号的灵敏度和设备运行的稳定性。
夏日三伏，机车车载信号设备迎来特殊“烤”验，“蒸煮”模式就是车载信号工每天的工作日常，这些高温下的铁路“医生”用汗水换来了旅客的安全运行。
本网记者 沈文刚 通讯员 王喜栋