别让“拼车”只是看上去很美

    随着城市人口和机动车保有量的不断增加，上下班高峰期难打车、堵车等问题凸显，让兰州市民及上班族倍感头痛。为了解决出行问题，拼车出行在我市上班族中逐渐流行起来，许多拼车族认为，这样做不仅可以有效缓解城市交通压力，还能实现节能减排，符合“绿色、低碳、环保”的出行理念。(相关报道见9月18日《兰州日报》5版）

    对于当前深陷交通拥堵困局的城市交通来说，拼车的确有不少好处。一方面，车主与合乘者分担相关费用，节约开支；另一方面，提高车辆使用率，减少道路上的车辆数量；此外，城市道路上的车辆少了，对减少尾气排放和油气资源消耗都有积极作用。其实，拼车行为在很多国家和地区都有实行，像德国、新加坡、美国和我国的江苏无锡，遇到交通高峰期，私家车空车上路会被罚款，车中若载有两三个人就可在专用车道行驶。鼓励拼车的专用车道的现实意义也是有目共睹。

    当然，凡事都是有利有弊。拼车也确实很容易让一些不具备营运资质且以营利为目的的“黑车”钻空子。而且，一旦发生交通事故，拼车各方极易陷入扯不断、理还乱的法律漩涡中。因此，不少地方对拼车都选择了一禁了之的管理方法。但是仔细想想会发现，私家车非法营运与拼车出行，区分起来其实并不复杂，前者四处兜客，靠逃避税费赚取利润；后者搭乘相对固定的对象，走相对固定的路线，目的为上下班，有偿协议为分摊费用。

    堵不如疏，对于拼车现象，管理的关键是如何趋利避害，将“弊”降到最低成度，把好事做好，特别是要在避免“黑车”钻法律空子非法牟利和保护拼车者合法权益上多下功夫。而拼车的各方当事人，也可以以书面契约的形式合理分摊里程消耗的油、气、电费和高速公路通行费用。此外，也有人建议，拼车一族可购买相关保险，维护自身权益。总之，对拼车趋利避害，需要更精细更科学的方法。要进一步在实践中逐渐完善管理制度，提高治理能力，努力达到有利民众、有利环境和有利社会的多重良好效果。