京津冀将联合兴建新能源小客车充电网

　　京津冀联合兴建新能源小客车充电网

　　四高速每50公里建一充电站

　　中国兰州网7月31日消息 昨天上午9点多，京沪高速马驹桥服务区电动汽车充电桩迎来了当天的头一位顾客。一个小时后，这台比亚迪电动车“满血复活”。即使开放空调冷气，新补充的这70度电依然能支撑它向前奔跑两百多公里。

　　今年开始，像这样的充电桩会越来越多地出现在京津冀地区的高速公路上。昨日，北京、天津与河北三地发改委正式签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，将分三步建起新能源小客车公用充电设施网络。今年，京哈、京港澳、京藏、大广4条高速公路服务区将建成充电设施，北京、天津与河北主要城市平均不超过50公里就会设置一处充电设施。力争在2020年，一张一体化的新能源小客车充电网络便能浮现在京津冀版图上。

　　 　5年内建成“一张网”

　　伴随着这份行动计划的签署，京津冀三地充电桩建设的时间表也已出炉。市发改委副主任高朋说，高速公路服务区的充电设施建设只是切入点，三地将在规划、政策、标准、建设、产业这5个方面实现协同，建起京津冀一体化的公用充电设施网络。

　　被列入这张网络的高速公路有11条，包括8条国家高速公路和3条区域高速公路。充电桩想要布满在庞大的高速公路体系上并非易事。目前，三地的联合行动计划主要分成了三步。

　　首先，在今年底，三地将率先完成京津冀区域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大广高速公路充电设施建设，初步形成联通北京、天津和河北省石家庄、张家口等主要城市的充电设施服务走廊，平均服务间距不超过50公里。

　　值得注意的是，按照初步计划，并非每个服务区都会配上充电桩。市发改委相关部门负责人解释，由于不同高速公路服务区之间的距离长短不一，计划先让高速公路每隔50公里设置一处充电设施，每处先配2到4个充电桩，“未来再根据实际需求加密充电设施，并调整充电桩数量。”

　　第二步是在明后两年，将全面推进京津冀区域的G3京台高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服务区充电设施建设，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。

　　最后一步，到2020年，三地将力争建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。

　　高朋透露，三地将在今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制，统筹协调解决充电设施建设。