兰渝铁路木寨岭隧道建设攻破世界性技术难题进入冲刺阶段

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被称为全国铁路高风险隧道之最的木寨岭隧道是兰渝铁路地质条件最差的隧道。历时8年多的艰苦施工，目前，全长19公里多的木寨岭隧道主体工程还剩80多米，兰渝铁路建设进入冲刺阶段。

兰渝铁路双洞单线分离式特长隧道施工处在闷热潮湿的环境中，工人们正在三班倒二十四小时不间断施工。负责工区技术的肖本利大学毕业就来到了木寨岭隧道，一干就是七年多。

为突破木寨岭隧道复杂的施工环境，保障工期，施工方增派人员和机械设备，以平均每月20米左右的进度向前艰难推进，为全线贯通做最后的冲刺。

正线全长855公里的兰渝铁路，建筑总长度1171公里。其中，我省境内正线全长438公里，占兰渝全线的51％。这条铁路大动脉既是连接西北和西南地区的大运量通道，也是穿越六盘山区和秦巴山区集中连片特困地区的一条重要“扶贫线”。

记者：定西台,王金生,齐琳,李自强

定西台报道

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