兰渝铁路将于今年下半年通车
兰渝铁路是我国在建铁路中地质条件最复杂的山区干线铁路，施工难度极大，风险极高，施工人员攻克了一系列世界性难题，这条铁路将于年底前全线通车。
随着兰渝铁路全线极高风险、控制性工程胡麻岭隧道的顺利贯通，标志着连接我国西南、西北最便捷的铁路大通道——兰渝铁路全线贯通。
兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内，过广元、南充接入重庆枢纽，途经甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），正线全长855公里，建筑总长度1171公里。设计开通速度为每小时160公里，预留每小时200公里，是Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路，2008年9月开工。兰渝铁路建成后，重庆和西南到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，通过兰渝线直达兰州，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至855公里，客车运行时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。
兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，全线存在着第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高风险隧道群。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”，尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的隧道群，施工环境复杂，施工难度极大，安全风险极高。国内外院士、专家先后38批次来现场号脉会诊。
截至目前，兰渝铁路全线获得国家专利28项、攻克省部级以上科研项目21项。兰渝铁路建成后，与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。 由于地质复杂，兰渝铁路分段建设运行，预计今年下半年全线通车。
记者：杨德灵,梁镇云,范伟,李璟慧,高晨凯,定西台,王金生
甘肃台报道。
