兰新客专全线铺轨成功 兰州到乌市9小时
兰新客专全线铺轨成功
《人民日报》( 2014年08月01日10 版)
据人民日报青海门源7月31日电 (记者 王梅)今天，兰新客专大梁隧道内最后一根长轨顺利落槽并连接，标志着甘青段全线铺轨任务全面完成，全线即将进入联调联试实施阶段。
兰新客专自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全线共设31个车站。这条铁路是双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。
从兰州到乌鲁木齐只需9小时
另据兰州晨报西宁讯 (甘肃日报记者 严存义 伏润之)7月31日，随着兰新铁路客运专线青海境内大梁隧道内的最后一根长轨落槽并连接，标志着兰新铁路全线铺轨顺利贯通，甘青段全线即将进入联调联试实施阶段，这也预示着甘肃、青海和新疆三省区历史上第一条高速铁路进入通车运营倒计时阶段，甘青新三省区即将驶入高铁时代。
兰新铁路客运专线是国家实施西部大开发战略的重点工程，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道。兰新铁路客运专线自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站。这条铁路为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长、海拔最高、攻克技术难题最多的高速铁路。兰新铁路客运专线今年年底正式投入运营后，从兰州至乌鲁木齐只需9个小时。
据兰新铁路甘青有限公司负责人介绍，兰新铁路客运专线甘肃青海段全长1066公里，境内地处高寒地区，六月飞雪、戈壁荒漠飞砂走石。自2010年开工建设以来，十多万铁路建设者从四面八方汇集到丝路古道，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的精神，克服高寒缺氧、自然环境差、物资材料紧缺等困难，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项世界铁路建设难题，确保了工程建设安全顺利推进。
作为我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，兰新铁路客运专线建成后，将在甘肃、青海、新疆3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设丝绸之路经济带，促进甘、青、新三省区实现跨越式发展和长治久安产生深远影响。（兰州晨报作者：宋鹤莉）