“兰州号”驶出国门奔向南亚

    5月17日清晨，透着清新的空气，小镇的人开始忙碌起来了。在这个风景秀美的地方，远处的雪山静静矗立在晨光中格外静美，早起的游客已按捺不住内心的激动，肆意按动着快门，想要将这里的美留住。这一天，“兰州号”南亚公铁联运国际列车在吉隆口岸顺利完成国内段的“使命”，走出国门，一路奔向此程的终点——尼泊尔首都加德满都。

    完成国内段运输报关出境

    吉隆口岸海关监管（临时）库占地二十多亩，它是“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车停放且接受海关查验的地方。清晨8点，倒运车辆整齐停放在场地，它们将在这里完成报关、查验等程序后就踏上奔向尼泊尔的征途。货场内一台自重达70吨的集装箱正面吊格外引人注目，这个通体红色的“大家伙”调运起集装箱来易如反掌，操作它的司机正是凯达公司45岁的司机沈占军。沈师傅告诉记者，和龙门吊相比，集装箱正面吊更为便捷和灵活，只要场地具备，工作起来效率很高。

    9点50分，从尼泊尔赶来的大型集装箱卡车慢慢地驶入货场，与国内汽车的车体不同，尼泊尔车辆的车头被装扮得五颜六色，充满了异域风情。凯达公司十多名搬运工娴熟地打开集装箱，将货物一件件整齐有序地转进尼泊尔的卡车。“从申报到我们海关查验，再到卡口的放行，预计最多会在一个半小时左右完成整个通关流程。”吉隆海关的工作人员接受记者采访时表示，为了提高首趟列车的通关速度，减少通关成本，吉隆海关积极采用了一些特色的监管和通关运作模式，为“兰州号”的通关开辟绿色通道。

    在吉隆，做边贸生意的商人来自全国各地，在这个充满机会的口岸，他们用激情寻找商机。长期在这里做边贸生意的张先生告诉记者，尼泊尔是个内陆国家，如果选择海陆联运，从国内口岸到印度的加尔各答港再到加德满都，大概需要三十五天到四十天时间，对生意人来说，资金流转周期直接影响到利润，时间成本和物流成本都很高。因此，大家都对“兰州号”的开通充满了期待。

    贸易商人眼中大有不同

    张世平是一个地地道道的甘肃人，已经做了十多年的国内至尼泊尔专线物流生意，运送的货物以国内生产的服装、电器、鞋子等深受尼泊尔当地人青睐的物品为主。对“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车的开通，他表现得非常兴奋。他告诉记者，如果以后铁路延伸到吉隆，这边的商机就更多了，这里地理位置很有优势，发展空间巨大。

    “兰州开通南亚公铁联运国际货运列车，我很开心！尼泊尔是个内陆国家，我们平时打交道的客户比较零散，兰州号将全国各地的货物集结到兰州，从兰州直接拼柜比较方便，作为国际列车，集装箱到了吉隆口岸，海关可以直接监管，如果能够实现通关一体化就更便捷了，相信这一天不远。”张先生告诉记者，之前做的尼泊尔物流，早期的货是从广州、成都等地通过铁路运输到拉萨，走的是行包专列，然后通过公路运输再到樟木口岸。由于尼泊尔震后，樟木口岸严重受损而暂时关闭了，生意就转到了吉隆。如果将来铁路能通到吉隆口岸，货物的运输成本就会明显降低，货物的周转期也就更快了。

    说到国内与尼泊尔的运输通道，虽说广州、成都等地与尼泊尔的贸易也可以通过火车先到拉萨，再通过汽运到达尼泊尔境内，但“兰州号”在很多吉隆口岸商人眼中却大有不同。长期做手工艺品及纺织品进口生意的周先生告诉记者，以前在广州、上海等地做海陆联运，要经过海运到印度加尔各答港口，装柜后在印度还有六七百公里的陆路运输才能到加德满都，这个运输过程非常缓慢。还有一种运输途径是从广州通过铁路运输到拉萨，然后转汽运到吉隆口岸，报关后再走尼泊尔，但这一条线路属于国内运输线，在通关等方面还不够便捷，但“兰州号”南亚公铁联运国际列车属于国际专列，通关便利，公铁联运只需十天完成，时效性很有吸引力。

    公铁联运可能变为铁路运输

    “对于物流企业来说，南亚公铁联运列车的物流成本从目前看是稍微偏高一点，尤其是公路运输段较海运略高，如果后期能够将这个通道完全打通，企业可以通过优化流程等方式大大压缩物流成本。”据甘肃凯达国际货运代理服务有限公司市场部经理常珍珍介绍，拿之前海陆联运运输方式为例，有客户反映在国内采购的衣服因为在运输过程中时间周期太长，会错失应季服装最好的销售时间。货物一旦上了船，会因为天气或者船舱配不够货等因素而延长交货时间，给客户带来直接的经济损失，而公铁联运的时间是可控的。

    “未来铁路将会延伸，公铁联运很可能直接变为铁路运输，对于运输公司来说将是极大的振奋，未来整个南亚线的运输会变得更加便捷和安全。”常经理告诉记者，在兰州及日喀则两地政府的引导和推动下，南亚国际货运列车安全抵达吉隆查验场所。为了满足南亚货物的中转查验条件，凯达公司专门配套了专业的机械设备，暂时开辟了13000平方的监管场所。接下来，他们将在南亚国际货运列车常态化运营中不断优化流程，为客商提供更加优质的服务。近期随着海关监管处正式投入使用，货物的通关时间会变得更快。

    “中国的日用品和农副产品很受我们当地人的青睐，希望中尼之间的贸易量能够借助南亚列车的运行不断扩大。”尼泊尔车队的司机拉克巴盖尔增通过翻译表达着自己的激动心情。

    ■前行预报

    “兰州号”预计19日抵达加德满都

    5月18日，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车所搭载的货物在吉隆口岸顺利完成通关，一路奔向尼泊尔首都加德满都。预计19日，“兰州号”所搭载的商品将会逐渐出现在尼泊尔大街小巷。今日，报道团一行将赴列车终点站加德满都并进行报道。

    “兰州号”公铁联运国际货运列车自5月11日从兰州国际港务区东川铁路物流中心发车，途经拉萨、日喀则等重要节点城市，在日喀则火车西站正式转为公路运输。甘肃凯达车队行驶近18个小时后达到吉隆口岸，在吉隆口岸海关监管（临时）库完成开箱、倒装、报关等流程后结束其国内段运输任务。预计19日抵达终点站加德满都。

    ■新闻观察

    公铁联运刷新两个历史

    吉隆口岸素有“商道”之称，是西藏历史上对尼泊尔的最大路陆通商口岸之一。“兰州号”南亚公铁联运国际列车在吉隆口岸也刷新了口岸自开通以来的新高。

    “‘兰州号’南亚列车通过集装箱方式，从兰州通过公铁联运方式到达吉隆口岸，一次性到货的量很大，这在吉隆口岸是从来都没有过的。这条线路以后经过常态化运行后，将对当地经济建设起到很大的推动作用。在缩小边境城市和内陆城市之间经济发展的差距的同时，对于打开南亚陆路大通道，通过尼泊尔辐射到印度等南亚国家有着及其重要作用。”基隆口岸管委会张军接受记者采访时表示，对于吉隆来说，可以在拉动当地经济发展，老百姓增收致富，拉动就业等方面起到积极作用。

    采访中，对于“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车的开通，对吉隆口岸贸易产生的影响大家都一致认同。张军表示，樟木口岸在尼泊尔大地震后暂时停用，吉隆口岸的作用开始凸显。随着“兰州号”开通后贸易量的增加，吉隆县将在基础设施建设方面做大量的工作。目前，海关监管仓库、货物检验检疫场所等一大批项目正在有条不紊地推进，很多项目于今年六月已经建成并投入使用。

    吉隆进出口检验检疫局局长尼玛次仁表示，他们对南亚班列的开通非常重视，由于吉隆检验检疫局刚刚成立，还在投入和建设中，下一步会主动融入“一带一路”国家战略中，逐步推进监管方面的改革，促进中尼贸易发展。在通关便利化方面，目前正在加强信息化建设和技术保障能力，为将来一体化通关做准备。

    记者了解到，截至今年一季度，吉隆口岸进出口货物总量20413吨，货值5.09亿元；边民互市贸易进出口总量248.38吨，货值443.27万元；出入境人员21300人次，其中入境10300人次，出境11000人次；出入境运输工具4800辆次。

    □兰州日报记者薛晓霞吉隆口岸报道