“兰州号”国际货运班列成为欧亚大陆桥上“新名片”
截至今年4月30日已发46列、1844车，实现定班运行
中欧经贸关系是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。2013年，双方贸易额高达5662亿美元，在此基础上，中欧提出了到2020年双边贸易额达到1万亿美元的目标。随着中欧贸易的不断发展，尤其在国家提出“一带一路”战略后，为争夺对外经济发展的主动权，不少城市相继开通中欧货运班列。5月25日，兰州晨报记者从兰州新区管委会、兰州市工信委等多部门了解到，在众多的中亚、中欧班列中，唯有“兰州号”国际货运班实现定班运行，“兰州号”不但成为沟通“一带一路”沿线国家经贸往来的重要纽带，而且成为欧亚大陆桥上的“新名片”。
据了解，“兰州号”国际货运班列自去年7月首发以来，取得了良好的社会和经济效益。其中“兰州号”中亚国际货运班列在兰州新区北站成功发行后，截至今年4月30日已顺利发行46列、1844车，发运货物3.9万吨，出口额达9495万美元，出口产品涉及建材、家居、电梯、机械设备、石油钻机配件等，现已成为每周五稳定发行的定期班列。
首列兰州至汉堡中欧货运班列在兰州新区北站成功发行，发运货物42车、646吨，出口额约992万元，班列于去年9月2日到达德国汉堡。汉堡到兰州班列于去年9月20日从德国汉堡发行，发运货物40车、12.6吨，进口额约4496.7万元。
据不完全统计，目前，我国有8个城市相继开通了中欧国际货运班列。在实际运营中，货源不足是中欧货运班列面临的一个突出问题。尤其在世界经济增长乏力，我国进入经济新常态下，尽管中欧班列运输具有线路缩短、时间相比海洋运输减少一半的优势，然而运输成本高于海洋运输的现实，并不足以吸引到足够的货源。特别是多地开行的中欧班列，由于开行地自身的货源不足以支撑当地班列的常态化运营，竞相争夺其他地区的货源不可避免。但兰州市精准定位市场需求，利用兰州地域优势，相继开通中亚、中欧、南亚国际货运班列和国际货运列车。据了解，在众多的中亚、中欧班列中，唯有“兰州号”国际货运班实现定班运行。
兰州国际货运班列成功运行，彰显了“一带一路”的建设成就，实现了真正意义上向西开放开发，为兰州市发展外向型经济增加了一个重要的途径；实现了中国西部铁路与中亚地区的互联互通，形成与海运互为补充、遥相呼应的区位发展优势；实现了通往中亚地区最便捷、最高效、最安全的陆路通道，大大缩短了中国西部与中亚各国之间的运输时空。(记者 崔亚明)
( 编辑：宋燕)