兰州公开征求意见 力争5年建成“3环21射”骨架路网
原标题：《兰州市骨架公路网规划(2015—2020年)》公开征求意见
力争5年建成“3环21射”骨架路网
中国甘肃网8月4日讯 据兰州日报报道 (记者 何怡璇) 为抢抓我省大力实施丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动的历史性机遇，加快构建兰州绕城环线和出口路放射线，尽快形成对外公路大通道与城市道路网的合理有效衔接、“内畅外联”的兰州都市圈公路交通骨架网,从根本上解决兰州市过境交通与城市交通互相干扰难题。
8月3日，记者在我省交通厅了解到，根据省“6873”交通突破行动协调推进领导小组安排，省交通运输厅组织编制了《兰州市骨架公路网规划(2015—2020年)》(以下简称《规划》)。近日《规划》主要内容开始公示，广泛征求公众意见。同时，依照《规划》，力争到2020年将建成“3环21射”(高速公路“2环7射”、普通国省道“1环14射”)兰州市骨架公路网，形成“网络健全、无缝衔接、互联互通”的1小时兰州都市交通圈，加快实现兰州市“4环22射”骨架公路网与“一横三环九纵”兰州主城区骨架道路网。
路网现状——
根据《国家公路网规划(2013年—2030年)》和《甘肃省省道网规划(2013年—2030年)》，兰州境内共计规划布局有国省干线公路30条，其中，路线直接穿越兰州主城区的有4条，以兰州市区为起讫点的路线有13条。截至目前，国省干线公路在兰州主城区形成主要出入口14个。
这些路线纵横交织，相对密集且又显凌乱，东西狭长、南北不畅。由于尚未形成公路绕城环线，过境交通与城市交通难以有效衔接，大量长途过境车辆需要直接穿越城区进行集散，给城市交通造成很大压力；加之城市部分出入口道路标准较低、通行能力较差，交通疏导功能受限，容易在干线公路与市内道路网衔接路段形成“中阻梗”，车辆“进不来、出不去”，是造成城区交通拥堵、影响城市环境的主要原因之一。因此，亟待以现有路网为基础，采用环线+放射线的交通网络布局模式，梳理和整合交通通道资源，重构兰州市骨架公路网，强化对兰州都市圈内主要节点城市的交通联络，破除“瓶颈”制约。
总体思路——
按照“远谋近施、施中求变、变中求通、通中求畅”的总体思路，以“两网”规划为基础，以统筹解决国家公路兰州城市过境问题和促进城市内外交通的有效衔接为出发点，重点围绕把兰州建成“丝绸之路经济带”的核心节点城市、把兰州新区打造成为我国向西开发战略平台的总体定位，紧密结合“北拓东进双城两团”的兰州城市发展战略构想和兰白经济一体化发展格局、城镇体系规划和产业布局，以兰州主城区为核心，以“双城两团”(双城指兰州和白银，两团指秦王川和榆中)为重点，整合公路通道资源，超前谋划，加快构建“环线+放射线”、呈“轮辐状”的干线公路骨架网，高效衔接城区内外路网，畅通城市主要出入口，促进兰白经济区“金三角”核心区之间高速公路互联互通，强化核心城市对毗邻重要节点城市、主要经济区和重要交通枢纽的干线交通联络和延伸辐射，构建集疏运大通道，促进节点联动发展，全面提升公路交通对兰白经济区经济社会发展的支撑和引领能力。
规划目标——
按照“3年有效缓解、6年根本解决”的发展目标，借“6873”交通突破行动东风，统筹谋划兰州市“环线+放射线”的骨架公路网空间布局，加快推进干线公路通道建设。力争到2020年，建成“3环21射”(高速公路“2环7射”、普通国省道“1环14射”)兰州市骨架公路网，形成“网络健全、无缝衔接、互联互通”的1小时兰州都市交通圈，破除“瓶颈”制约，打通“中阻梗”，外地车辆“进城”、“穿城”、“出城”、“绕城”合理分流、各行其道，从根本上解决兰州内外交通交叉干扰、出入口不畅、交通拥堵问题，充分发挥公路交通支撑引领兰州都市经济圈发展作用。
展望到2025年，“4环22射”(高速公路“3环8射”、普通国省道“1环14射”)的兰州都市经济圈骨架公路网全面形成，兰州沟通西南、西北的交通枢纽和“丝绸之路经济带”核心节点城市的地位更加突出，在全省区域发展战略中的“中心带动”功能和“率先发展”示范作用显著增强。
路线布局规划方案
加快构建兰州市“4环22射”(4条绕城环线、22条放射线)的骨架公路网(简称“422”路网)空间分布格局。兰州境内路网规划总规模约2080公里，实际建设里程(扣除共线重复路段)约1786公里。截至2014年底，已建成里程672公里,在建里程299公里，规划待建里程815公里。