“公务员车补低就不出差”道出车改真问题

　　原标题：文尧佳：“车补低就不出差”道出车改真问题

　　7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。（7月29日 中国经济周刊）

　　近来网络上出现过各地类型较多的公车改革试点，也引起广大网民的热烈讨论，许多车改举措不失为一种有益的探索，但似乎改来改去，都达不到人们理想的满意效果。最终出现的不是公车改革又变相地给某些人涨工资了，就是改来改去不但没提高办事效率，反而公务成本上升，比如司机都成了正式工了，比如部分好车通过拍卖又到某些特权者手中了……如此林林总总，足见公车改革确实难，难在有种好制度对既得利益的破除，难在难以满足老百姓对改革的巨大希望，今又见某些公务员借公车改革之机出现的豪言壮语——“车补这么低，以后不出差了”，这句话可谓“一石激起千层浪”，天下人民群众都会愤恨不已的。那么我们的公车改革到底应改什么，才能让我们的老百姓满意呢？吾以为，应该改革为官者“为人民服务”的宗旨观念，应该改革为官者的特权思想，应该改革为官者用车的监督管理，应该改革变相涨工资的错误导向。

　　“为人民服务”的宗旨观念是一名为官者、共产党人坚守不渝的理念，几十年来我们党始终如一地将此作为群众基础发展的基本要求，在当下党的群众路线教育持续深入，在下面基层搞得红红火火的情况下，如果我们党内的某些同志仍还发出“车补这么低，以后不出差了”声音，这不能不说其“为人民服务”的宗旨观念有待加强。难道公车改革就是为了让我们为官者在空调屋内“喝茶”， 等待我们老百姓“出差”来汇报问题吗？等待我们老百姓“出差”解决问题吗？决不是！诚然公车改革真让公务员们出差增加办事难度，但也不是不出差的借口。所以啊，出现“”这样的言论，我看某些为官者的宗旨观念真应该改革了，今后这些话应少出自于我们执政者之口。

　　公车即象征着“特权”，多少年来，老百姓曾眼看着某些为官者肆意地使用着公家的配车，上下班以公车代步不说，接孩子、送老人、上街买菜也用，甚至娱乐消费场所满地停的也是公车。公车私用显现的就是一种“特权”，试想没有这些公车，这些大姥爷们的面子何在？没有这些公车，其身份又何在？下面的老百姓对此也仅是敢怒不敢言，有的甚至羡慕不已，巴结之。如此之风气，严重损害了公务员之形象，所以公车改革最应改的就是某些领导人这种“特权”思想，不要把什么都据为已有，占为私用，这种公私不分的作法对党国也是贻害无穷的。

　　而导至公车私用比比皆是之乱象的根本原因又何在呢？那就是缺乏有效监管造成的，即用车管理不善、用车监督不严。何为公车？公车就是公家的车，就是为办公事而存在的车。但往往我们的管理者却有法不依，有规不遵，造成了大小领导一声招呼，就可以开车扬长而去，而正经的办事员出行苦于找不到车；我们的车夫们可以利用办公空档跑私活，而完全不需要自己贴一分钱的成本；我们官员家属可以随便利用公车出行，甚至家属的家属都还敢用，这样长此以往可行么？不行，这只能让腐败更加肆虐。像当下车改为公车贴标志牌、为公车安装导航记录仪这些都是改变公车监管的有益举措，其实当下我们最重要的公车改革举措之一就是让我们的老百姓来参与监管，让我们的老百姓敢监管。

　　看当下最热门的公车改革方案一时传至大街小巷，大家心中不禁心生疑惑，车补为什么就一定要定那么多的级别和级差呢，那些越是底层的公务员此时心中可能更不平了，我们生活在最偏远的基层，交通更不便，我们下基层跑腿办公的时间更多，我们向上汇报工作办事的次数也不少，凭什么我们的车补就一定是最少的？这种拿级别论车补的方式简直是笑话，不如直接说成是涨工资。这也难怪会有官员称“车补这么低不出差了”这样的声音发出，这种声音最直接地说出了车改方案的不公或不妥，应该改变以车改这种变相涨工资的导向。

　　综合起来看，我想这就是老百姓想要的车改了，改除用车积弊，还政于风清，但至于具体怎么改才最好，这应是国家相关部门的专题研究了，当然，吾以为，还是听听老百姓的呼声最好！切忌闭门造车！