公交是城市的“里子”

    公交——对兰州这样一个狭长地貌，道路资源相当宝贵的城市来说，显得尤为重要和紧迫，将其作为一项长期市政建设战略予以认识和定位符合现阶段和未来五十年兰州发展方向。确立以公交为主的市民出行交通首选或主选模式和行为习惯，并保持其长期稳定性，需对道路、停车、运行、税收等方面予以全方位、全天候、多层次立体构建，以适应市民出行需求的公交生产力。。

    确立公交大发展目标，公交绿色出行将为“兰州蓝”的不断刷屏注入渊源不断的新动能，是整个城市绿色发展的依靠，对环境治理要采用加减乘除四则管理。做公交加法，非公交减法，取得事半功倍的成效。以公交系统系列化、程序化建设，将社会资源予以更加科学合理、便民利民的设计。将每一个需求的点，通过公交系统构建成一条线，让公共场所、工厂、学校、医院等与公交系统零距离对接，让市民生活、工作、学习与公交、地铁、自行车系统无缝对接。

    必须要解放思想，建立公共交通大概念。只有发挥所有公共交通运营工具的作用，才能构筑起庞大的公交体系。使公交车、轨道交通、出租车、水上巴士、自行车等共同构成多样化、个性化、全覆盖的公交出行模式，应该成为公交系统探索的新方向。这样，才能既满足市民出行的多种需要，又能控制成本。但公交一定要突出其规范化、制度化的公共服务职能，这是它受市民欢迎的根本原因。

    公交大环境，规范服务是核心。前不久，我乘坐了一次公交出租公司的出租车，感到放心、安全、愉快。服务标准、监督电话多处醒目标出。驾驶员牛师傅告诉我，公司今年八月成立，非常注重驾驶员职业操守。投诉惩处是抄交规，让驾驶员从思想上提高对服务重要性的认识。兰州公交是兰州市文明的窗口，也关系到市民出行的愉悦指数，公交系统一定要增强责任心和使命感，政府主管部门也应起到不断优化公交环境，从软硬件双向抓起。

    公交大连通，要在空间和时间上实现全方位、全覆盖。目前，兰州的新城镇、新楼盘如雨后春笋般喷涌而出，然而，令人遗憾的是公交线路尚未规划，其他运营车辆也未能及时跟进。促使出行不便的居民只能想方设法自我解决，从长远看，公交系统就会失去这个市场。公交系统应该提前予以布局，起到城镇化、楼市的风向标作用，在城市建设中找到自己的价值和发展空间。当前我市公交车运营时间多为六时至二十一时，这中间会有九个小时左右的空白，给夜间出行的人员带来诸多不便。对一些偏远线路应有二十四小时运营安排，夜间要在公交车上安置保卫人员，这也是平安城市建设的一部分。

    公交系统的打造，是一个持续投入和改进的城市公共管理部分，对兰州来说，它的建设一定能起到绿色发展的龙头作用、平安城市的建设作用以及市民幸福工作生活的保障作用。