公交先行需要找到“最大公约数”

　　近日，承德市公交公司将于12月开始对市区内5条超长运行的线路调整票价，从目前的1元上涨至2元。与此同时，成人月票卡由不限次数乘坐改为每月100次、123次两种，超过次数的票价享受6.5折优惠。此外，学生月票卡也进行了相应的调整。而在邯郸市，公交公司则在今年10月1日就已停止办理已经实行了30年的成人月票卡业务，这让不少邯郸市民无法接受。（11月27日《河北日报》）

　　公交公司的上述做法，让出行市民“很受伤”。承德网友刘先生粗略估算：“原来每个月只需要65元的交通费用，现在一下子涨到了近200元”，因此质疑“公交车票价说涨就涨，这不是与政府倡导的公交优先、绿色出行理念背道而驰吗？”邯郸市民张先生则说：“公交票价是1元钱，办理成人月票卡50元可以乘坐120次，一次也就0.4元。现在乘坐一次是0.8元，一个月乘坐120次，就得花费96元，冬天乘坐空调车的话，一次就是1.6元，每个月乘坐公交车的费用近200元。这不是变相涨价吗？”

　　不能怪市民怨气骤生，因为他们确实多掏了真金白银，尤其是带着体温的铜板。再说，公交费用说涨就涨，也的确和绿色出行理念相悖。所以，邯郸市发改委紧急召开会议，向邯郸市公交公司下达整改通知，责令其恢复成人月票，就是平复民怨的举措。

　　可是还要看到，公交公司如此涨价，确实是因为经营困难。邯郸市公交公司党委副书记、副总经理郭子荣表示：“目前企业经营特别困难，员工工资已拖欠2个多月了，公交公司没有能力提供这项服务。”他还坦言，虽然目前邯郸市每年使用成人月票卡的人数只有1万多人，但是取消该项服务对公交公司的经营情况还是能够起到“缓解作用”。

　　由此不难看出，市民与公交运营商之间出现了利益矛盾。各说各话，当然不能排解诉求纠纷，也无益矛盾的化解。事实上，近几年政府大力倡导新能源公交车，公交公司燃油汽车数量逐年减少，燃油补贴水落船低，而相关的新能源补贴政策，资金又尚未到位，这是导致公交公司连年亏损的重要原因。以邯郸为例，公交公司的燃油补贴已由原来每年七八千万元降至如今的三千多万元，再加上人力与维修费用增加，客观上助推了涨价的冲动。

　　一边是市民利益受损，一边是公交运营亏损，一边是倡导低碳出行，不同主张让“公交先行”搁浅，难以快速运行。这就需要找到利益各方的“最大公约数”，在如何保障市民出行便利的同时又能保证公交公司正常运转。而出路，恐怕还是坚持城市公交先行、鼓励居民绿色出行理念，同时，政府的政策支持和资金及时到位，也是关键的关键。

　　顺便再说一句，即便公交公司涨价于情有理，也应严格按照相关程序进行审批，岂能私自取消惠民务，说涨就涨。须知，企业除了经济效益，还要考量社会效益，还要担当社会责任，特别是带有公益属性的企业。所有企业倘都能自行涨价，公交公司，也难逃受害的境遇。

　　文/雷钟哲