公交优先需尽快落实硬件与服务

    兰州公交始建于1953年，属国有控股大型社会公益性企业。目前集团公司现有运营车辆2364台，拥有在职职工9142名，运营线路101条，线路总长度2463.8公里，运营车辆2364台，日客运里程39万公里、年客运里程达14176万公里，日客运量达到200万人次以上，年客运量超过7亿人次。

    为缓解城市交通拥堵，政府把很多精力放在大力发展公共交通上，这个方向无疑是正确的。虽然我市公共交通发展已得到重视，但相比市民的需求仍是短板，建设起步较晚以及“公交优先”的理念尚未在行政管理中落到实处。尽快大幅度提升公共交通运营能力和服务水平，才是解决问题的关键。

    虽然让大多数人选择公共交通是缓解拥堵的有效办法，但说起来容易做起来难。对于私家车主而言，想让其首选公交，关键是要让他们享受到公共交通的优势，缩小公共交通与私家车的综合优势。只有提高公共交通出行的方便性、快捷性、舒适性、安全性和多样性，才能吸引更多人青睐公共交通。众所周知，香港是世界上人口和车辆密度最大的城市，但这里却鲜见堵车，公共交通非常发达，其公共交通分担率高达90%，绝大部分市民出行采用公共交通，整个城市交通顺畅、环境良好，是世界闻名的“公交都市”。他山之石可以攻玉，好的经验可以帮助我们少走弯路，提高效率，这其中，科学合理的站点布设、兰州未来轨道交通与现有地面交通的无缝链接与配合、地面公交专用线布局、充足的车辆以及良好的车况和乘车环境等等，硬件、配套、服务缺一不可。

    全面、立体的发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，也是构建资源节约型、环境友好型社会的重要一环。同时，这也是一项复杂的社会系统工程，在实施过程中，政府的高度重视是必要前提，但社会力量的参与以及全社会形成“公交出行”的理念，对推进城市公共交通的发展也会起到极大的促进作用。