全线发送旅客达94.86万人次

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    兰新高铁经受首个春运考验

    2014年12月26日上午10时49分，兰州铁路局首趟高铁动车组列车——兰州西至乌鲁木齐南D2703次列车准时驶出兰州西站，一路高速向西，兰新高铁全线开通运营。

    100个日日夜夜里，兰新高铁经受住了2015年第一个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升，不仅满足了旅客“安全、方便、温馨”出行的要求，而且在构建丝绸之路经济带黄金段建设中起到了大交通的助推作用，收到了良好社会效益和经济效益。

    “高铁没有开通前，兰州春运的压力主要集中在兰州火车站，随着兰新高铁的开通运营，一部分旅客分流到了兰州西站。特别是西宁、张掖、嘉峪关方向短途客流激增，每天发送旅客约5000多人，高峰时可达6000多人，从某种意义上说，缓解了春运压力。”兰州西站党总支书记刘晴晴说。

    兰新高铁开通运营后，破解了兰州交通枢纽春运的“瓶颈”制约，客流分布发生了新变化。高铁春运第一年，网络购票、电话订票的旅客占47.1％左右。

    据了解，截至目前，兰州西车站共开行12趟前往西宁、嘉峪关、乌鲁木齐的动车组列车，已成为兰州市民西去中短途出行的主要方式，清明小长假期间，兰州西车站日均发送旅客5300余人，每天12趟动车组列车趟趟爆满，客流主要集中在西宁、酒泉和嘉峪关。

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    市民出行越来越喜欢坐高铁

    兰新高铁的开行也改变了兰州客运格局，缓解了客运压力，使旅客出行选择更加多元，旅客选择高铁出行已经成为日常生活的新常态。

    唐正永是张掖市张运汽车运输有限责任公司民乐汽车站的负责人。看到兰新高铁开通带来的商机，汽运公司在民乐开办了一个能够吃、住、休闲娱乐为一体的经济实体，想借助“高铁”巧打旅游经济牌。他说：“动车快，票价低，一路还可以享受山丹马场、张掖丹霞地貌、门源油菜花的风景，特别是西宁到门源才1个多小时，汽车需要4个多小时，乘坐高铁，是我们的首选。”

    随着兰新高铁的开通，到我省旅游的散客明显增长，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加。

    “高铁不仅改变了人们的出行和生活方式，还带动了铁路沿线地方经济建设，带火了旅游经济，形成了朝出晚归的‘一日生活圈’。”兰州铁路局运输处相关负责人告诉记者，对于800公里以内的旅客来说，高铁是旅客出行的首选。据统计，今年春运期间，兰新高铁上座率高达98.2%，共发送旅客37.8万人，占全局旅客发送总量的10%。高铁在西北铁路运输中扮演的角色越来越重要。

    兰新高铁作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，而且使既有兰新铁路货运能力得到2倍以上的释放，其年运输能力达到了四亿吨以上。将进一步拓宽新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级的新引擎。

    兰新高铁运营100天，沿线城市“经济版图”得到优化，城市发展潜力被激活，对沿线的经济拉动和辐射效应越来越明显。