亿元大桥为何变身玉米晾晒场？

针对有媒体报道冀鲁交界处耗资近亿元修建的郑口运河大桥建成3年未通车，变玉米晾晒场一事，河北省衡水市交通运输局17日回应称，该桥位于河北山东交界处，公路行政等级不同，涉及项目建设的规划、计划安排不同步，山东境内引线未能与河北省工程同步完成。衔接不畅，暂时限制车辆通行。（10月18日中国新闻网）

当局的回应，不过是要证明巨资修建起来的大桥没有发挥桥的作用，而是变身玉米晾晒场是不值得大惊小怪的，因为一切都是的原因的。你看，大桥虽然隶属河北，但处于两省交界处，河北这边的公路行政级别远远高于山东那边，因此无法对接，同时计划安排上，河北只能管河北的事，怎么能够对外省的事进行干涉呢？国与国之间这是干涉别国内政，省与省之间也不能做这样的事吧？何况，大桥工程的引线部分在2011年就开始发挥作用了，并没有变成玉米晾晒场嘛！

只是这样的回应显然并不能达到预期的目的。首先，大桥工程的引线部分虽然已发挥了作用，但引线工程不就是大桥工程的组成部分，目的就是要通过大桥再向更远的目的地挺进？当大桥都还是玉米晾晒场的时候，通过引线公路的车辆到大桥边却发现“此路不通”，那是多煞风景的事？这引线公路的实际意义又能有多大？附近人们的过河难问题不是根本没有因此得到解决？可见这最多能算“半拉子作用”。

其次，大桥既然已经早在2011年就修建好，即便山东那边的公路属于乡级公路，与河北境内的二级公路之间严重“门不当户不对”，可既然“木已成舟”，为什么不可以“屈尊”先让车辆通行起来？难道道路通行法律法规里有不同等级的路不能对接通行的条文，要严格“依法行事”？为什么宁愿让大桥变免费玉米晾晒场，也不愿让大桥发挥其应有的作用？太让人不可思议了。最后，既然两边的路“门不当户不对”不能通行，那么当初项目的可行性论证又是怎么完成的？其中提到了怎样解决这个问题的方案吗？也许，当初根本就“不明敌情”？这项目的决策，到底是科学决策的典范，还是又一个“拍脑袋”决策，也就不言自明了吧？

真正科学的决策，是建立在对各种影响因素充分考虑的基础之上，对如何解决每一种影响因素的影响，殾有应对之策，然后严格按照预期的方案来推进，除非发生了不可控因素，工程一旦完成，就能够发挥出预期的成效，决不至于变成今天这样的“残疾工程”。