MH370经历过“僵尸飞行”吗

    据新华社电一块飞机残骸的发现，重新激发了人们对马航MH370航班结局的追问：飞机上到底发生了什么？美国波音公司等一些机构的专家根据该残骸状态，推测飞机经历了“僵尸飞行”。这种推论是否成立？揭示这一谜团最终要靠什么证据？

    何谓“僵尸飞行”

    “僵尸飞行”指的是原本有人驾驶的飞机在没有飞行员或其他人员控制的情况下，仍然“自主”飞行。

    有航空专家举例说，出现“僵尸飞行”的一种情况是飞机遭遇紧急失压，导致机组和乘客失去意识，最后飞机自行飞入海中。如果入水姿态适当，并不一定会引发机体完全破裂，有可能仅有少数部件脱落，飞机整体则沉入海底。所以此次找到还算完整的襟副翼，说明MH370航班经历“僵尸飞行”的可能性不能排除。

    历史上著名的“僵尸飞行”发生在塞浦路斯太阳神航空522航班上。2005年8月，由于舱门故障，工作人员在检修时将该航班机舱的增压开关由自动模式改为手动模式，导致起飞后机舱无法自动增压。而当班机长一直认为是空调系统故障，未能发现问题所在。机舱内低压低氧导致机长和副驾驶很快昏迷，飞机处于“僵尸飞行”状态，最终燃料耗尽并坠毁。

    待解的现实

    有关MH370航班残骸的调查可否柳暗花明呢？

    负责分析残骸的法国调查人员表示，他们还要进一步检验这块残骸。残骸正面有少量损毁，背面有粗糙的水平撕裂痕迹等信息，并不能直接说明飞机经历了“僵尸飞行”。

    法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼表示，法国航空技术中心正用高倍显微镜分析残骸，目的是研究襟副翼折断的冲击角度和强度，同时希望找到残骸上细微的化学痕迹，以判断飞机是否发生过爆炸或火灾。有分析人士认为，残骸的状态可能告诉专家，飞机以什么姿态坠入印度洋。如果残骸上有碳化痕迹，则说明飞机可能发生爆炸。但这些分析都需要相当长的时间，不可能立刻有答案。

    对于这块残骸的调查价值，一些业内专家意见相左，也反应了调查的复杂性。由美国移动卫星公司主导的一个独立调查小组认为，这块残骸的状态说明它与飞机分离时，飞机还在空中。其正面损毁状况揭示，飞机当时可能处于高速、急剧的螺旋下降状态。

    距离真相尚远

    迷雾般的马航事件，不适宜预判。迄今已知的种种专家观点距离真相仍很遥远，仅仅只能当做比较专业的猜测而已。MH370航班的最后时刻只能期待其更多残骸乃至机上黑匣子的“诉说”，才能最大限度地还原再现。