地下20余米处见证盾构掘进

▶市民下到通风井内参观

◀在通风井下参观

▲在隧道口拍照留念

    兰州轨道交通1号线一期工程自2014年3月开工以来备受社会各界关注，并取得多项喜人成绩。目前，全线17台盾构机同时作业，奥体中心至马滩站国内首条穿黄地铁隧道右线顺利贯通。特别是今年5月16日，2号线一期工程顺利开工，实现了轨道交通建设的双线并进。

    当日上午10时，10位市民代表如约来到西关十字站的项目部，在进行了短暂的安全培训并佩戴安全帽后，市民代表在中交隧道工程局西关十字项目部常务副总经理兼总工程师宁纪维和现场安全员的带领下进入施工现场。

    在工区的展板前，宁纪维首先向市民代表介绍了兰州轨道交通的整体规划和建设情况，并重点介绍了西关十字至文化宫区间的施工情况。宁纪维说：“西关十字至文化宫区间右线长805.961米，左线长791.117米，隧道埋深15.985米至24.103米，区间最大曲线半径为R=1200m，最小曲线半径为R=400m。区间沿线将穿越北园小区、城投金色家园、天安大厦、雷坛河、解放门立交。为绕避西关清真大寺，区间采取双线分绕方案，从临夏南路及临北路两侧绕避清真寺后，引入西关十子站。”

    通过安全检查后，市民代表在参观了西关十字站的主体结构后来到位于地下25米盾构隧道，此时，金城11号盾构机正在向文化宫车站掘进，金城1号和金城12号盾构机正在双线向省政府车站进发，三台盾构机在一个井内向不同两个方向展开作业的景象让参观者为之震惊，大家纷纷拿出手机拍照留念，并就盾构机吊装拼接、始发掘进、姿态调整、渣土出仓等一系列关心、关注的问题与现场技术、工程人员进行了交流。在得知盾构机在施工过程中自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响后，大家无不赞许，连连发出：“壮观！真的太壮观了！”。

    当市民代表徒步进入隧道近300米后，踏上了正在运行当中的金城11号土压盾构机的机体，就读兰州大学化学系的硕士研究生刘端武在人群中显得格外兴奋，不停的触摸着盾构机机体和已安装好的管片，边看边向工作人员了解土压盾构机的工作原理。“终于亲眼见到了盾构机，真是太神奇了。”从小便喜欢土木工程的刘端武大学期间阴差阳错地进入了化学系，但这并没有让他放弃对土木工程学的热爱，大学本科期间，兰州轨道交通正式开建，刘端武就一直梦想着能进入施工现场亲眼见证这浩大的工程，当在《兰州日报》微信客户端上看到本报发起的“日报邀您探现场·兰州轨道交通工程”活动后，刘端武再也压抑不住内心的激动，马上通过微信进行报名，并最终被选为市民代表参加了本次活动。

    “值，真的太值了！无论花费多大的代价都是值得的。”今年60多岁的惠凌云作为市民代表也参与了本次探现场活动，当看到近百米长的盾构机掘出的“地下巨龙”时，惠凌云坦言：“以前很不理解政府为什么要花费巨大的人力物力财力修建地铁工程，也曾抱怨过围挡对城市造成的拥堵，今天，亲眼看到了施工中的轨道交通才发现，这真是一项伟大的工程，是真正的惠民利民工程，是将改变兰州市民出行方式的工程。城市暂时的拥堵只是城市建设过程中的一丁点‘阵痛’，与这项工程来比较真的不算什么。”

    当市民代表得知盾构作业的施工人员为了尽快恢复路面加紧施工而采取24小时两班倒，一日三餐全部在盾构隧道内解决时，纷纷竖起了大拇指，并说道：“你们是铸就伟大工程的铁军，是真正的英雄，也是兰州城建史上伟大的缔造者。”

    □兰州日报记者李昕/文张润山/图