顶着数亿件的“光环”出力赔钱却可能收获 “骂声”

    据新华社电“双11”带来的数亿笔网购，成就了电商的狂欢；但数亿个包裹，对快递业来说可谓喜忧参半：喜的是生意红火，忧的是出力赔钱、投诉盈门。去年11月11日深夜，面对已突破1000万件、且还在不断冲高的业务量，总部位于上海的一家知名快递公司高管却高兴不起来：“我不希望有这么大的量，空有‘1000万’的光环，收获的却可能是客户的骂声！”

    预计今年“双11”快件超5亿件

    11月11日，电商赚一天，或抵得上快递干一年。当线上阿里在美国风光上市时，线下的快递企业仍在价格战的泥潭中打得焦头烂额。

    阿里预计，今年“双11”的销售总额将达到创纪录的500亿元。国家邮政部门预计，今年“双11”带来的快件将超过5亿件，比去年同期增长近五成。这是电商新的盛宴，却是快递企业的新一轮挑战。以同城件为例，业内人士分析，每件成本包括派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用0.5元至1元、信息成本0.2元，加上一定税费，最低成本一般在5元左右。但现在不少快递公司打出“10元三件”的“白菜价”，赔本赚吆喝！

    电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力。时至今日，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过70％。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势。有快递公司负责人举例：“比如电商销售一个茶杯100元，加上快递费10元。现在由于激烈竞争，快递费压到6元，对消费者而言，快递服务满意度也就随之下降。”

    快递行业需要内涵式提升

    “将发展重心从外延式扩张转向内涵式提升，对快递行业来说已经迫在眉睫。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说。记者了解到，几家主要的快递企业，已从“拼规模”转向“拼效益”。

    上海市邮政管理局局长曾军山认为，国内快递行业正呈现出几方面明显趋势：一是现代化，快递企业加大了资本引进力度及设施升级力度；二是国际化，比如圆通速递已开通韩国、东南亚、欧美等快递专线；三是融合化，除与电商融合外，一些快递企业正在积极推广“仓配一体化”等新型模式；四是公共化，快递服务已进入政府公共服务采购目录，邮政普遍服务和快递服务将趋向于一体化。

    如何继续吸收中国消费市场的巨大红利，实现由大到强，是摆在快递企业面前的一道考题。“快递业的价格战应该是打到头了。市场留给我们的时间已经不多，预计几年之内整个行业会有大变化。”圆通速递董事长喻渭蛟说。