亚航股价急挫中国市场份额动摇

CFP供图

    亚航股价遭重创

    28日，亚洲航空印尼公司一架自朱安达国际机场起飞前往新加坡的QZ8501航班与交通控制中心失去联络，此事对亚航股价造成重大冲击。根据马来西亚证券交易所数据，亚航公司股价开盘后一度下跌近13%，刷新11月28日以来最低价2.56林吉特。香港丰隆投资银行将亚航的评级由买入下调至卖出，目标价由3.15林吉特下调至2.64林吉特。

    一位民航业资深人士向记者表示，马航、亚航等航空公司连续发生航班失联事件，是东南亚国家长期以来忽视抓安全管理工作的累积恶果集中爆发。对这一区域航空公司的经营影响将造成灾难性的影响，对全球廉价航空市场，尤其是那些监管体系和法律法规不够健全的市场，无疑也是敲响了警钟。

    此前马航MH370失踪和另一架客机在乌克兰上空被击落，面对2起空难事故，马航已在本月15日正式退市，之后将展开一系列重组计划。截至退市，马航股价今年共下跌14.8%，5月份时跌幅一度达到50%。

    亚航在中国的经营将受打击

    亚航是国内居民较为熟悉的国际廉价航空公司，也被誉为世界最佳低成本航空公司，那么此次事件是否影响全球廉价航空公司的市场格局，又会对亚航造成怎样的冲击呢？

    对此，上述民航业资深人士表示，亚航失联和此前发生的马航失事，确实引发了社会对于廉价航空安全的广泛关注乃至质疑。但总体来说，亚航失联事件对廉价航空这一经营模式，并不会产生动摇性的冲击。他认为，“安全管理”是体系问题，不仅仅存在航空公司因素，航空公司所在国的民航安全监管、行业管理等方面的能力水平，也同样是极其重要的因素。如同样是世界著名的廉价航空企，如美国的西南航空、欧洲的瑞安航空，由于监管体系和法律法规健全，在安全上就并不比全服务航空公司差到哪里去，而中国民航更是世界民航安全的标杆。

    中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华接受记者采访时表示，“廉价”不代表不安全，飞机失联并非就是低成本运营造成的。历史上有80多起失联事件，并非全部来自于廉价航空公司。廉价航空公司只是通过管理效率的提升来降低票价，并不是降低了飞行的技术标准。但如果失联的原因真是低成本节省造成的，那么对整个廉价航空市场的打击会非常大。

    国内廉价航空公司是否有机会抢食？

    2005年，亚航进入中国内地市场，目前，在中国已开通了包括港、澳、台地区在内的16个城市、34条国际航线，运送旅客人数已破千万人次。而这其中，有52%的二线城市均为从未有航空公司运营的航线。失联事件之前，亚航还表示，将继续加强与中国二、三线，甚至四线城市的机场和航空运输。

    另外一方面，国内的低成本航空公司在今年也表现得尤其活跃。九元航空开航，春秋航空也获批将成为民营航空第一股。此次亚航事件，是否会给中国的廉价航空及低成本航空带来机会呢？

    民航业资深人士告诉记者，参照失联事件后马航在中国市场客流锐减的后效，可以肯定地说此次失联对亚航的打击同样也将是巨大的，至少短期内会严重影响中国客源的信心。他预测，面对客座率显著降低这一直接后果，亚航可能会采取低价促销、削减班次乃至暂时关停一些航线来降低亏损，短期内整个市场都可能会受到冲击。但亚航所占据的市场份额，短期内必有一定幅度的下降，具体下降多少，还要看亚航后续的危机处置力度和应对策略。

    中国的廉价航空目前在东南亚市场涉足还不多，亚航受挫给国内廉价航空带来的机会倒不见得会太显著。国内廉价航空目前尚不成熟，市场占有率还很小，而且与亚航主打的东南亚市场几乎没有重合，乘机抢夺亚航市场的情况不会太显著。目前中国廉价航空在产投比上与国外廉价航空有差距，整体安全系数相对要高一些，但对比国内三大航的安全水平看，仍需要进一步提升。南都记者伊晓霞