互联网+春运回家路：旅途之变折射时代变迁

　　40天，超过29亿人次的旅客发送量，几乎相当于全国人口整体迁移2次……这就是2016年的春运图景。拥挤的人潮、急促的脚步、疲惫的身影，一幕幕熟悉的画面在全国各地再次上演。

　　然而，伴随互联网技术快速发展，这场全民大迁徙也在悄然发生改变。从寒风中排队买票，到手机在线订票，从大包小包带年货赶火车，到轻点鼠标网上购物……这条漫漫回家路上的点滴变化，同时也折射出整个时代之变。

　　1月24日，为期40天的2016春运拉开大幕。图为春运期间的北京西站。　张尼　摄

　　 购票之变：代售点排长队现象难觅 线上购票成主流

　　一张小小火车票寄托着数以亿计中国人的团圆梦。曾几何时，每逢春运前，大街小巷的火车票代售窗口旁都会排起“长龙”，成为城市一景。但近年来，随着网上订票的兴起，这样的现象越来越少。

　　26岁的广州小伙小叶大约一年前离家来到北京，今年春节是他赶上的第一个春运，不用经历漫长的等待排队，几天前他就通过手机客户端顺利买好了回家的火车票。

　　“现在移动端购票很方便，我和我朋友都是用手机买的票，相比到窗口买票省去了不少麻烦。” 小叶告诉中新网记者(微信公众号：cns2012)。

　　和小叶不同，80后李虹含对窗口购票的经历至今记忆犹新。2003年，李虹含第一次背起行囊离开南阳老家去郑州上大学，学生时代他每年春节都要为购买返乡票发愁。

　　“那个年代还没有12306网站，买票经常要起大早去代售点排队，在寒风中一等就是半天，黄牛党也很猖獗。”

　　李虹含说，当年上学时，会有热心的同学负责收集大家的学生证，帮忙集体买票，而每每拿到属于自己的那张返乡车票时他都会格外珍惜。

　　“线上购票出现后，我没再去过窗口购票，当年排队买票的经历都成为了宝贵回忆。” 李虹含说。

　　无论李虹含还是小叶的经历，都是互联网对春运产生巨大影响的缩影。来自中国铁路总公司的售票大数据显示，2015年春运，铁路车站窗口售票占总票额的29%，线上(互联网+手机)售票占比为54.6%；今年春运，车站窗口售票占比进一步降至25.9%，而线上售票则提高到60.5%。由于窗口售票量下降，近两年，北京西站与北京站的临时售票厅也都相继退出历史舞台。

　　值得一提的是，如今手机端的出票比例提升速度更加明显。统计显示，2016年春运，手机端售出的票占比从2015年的14.2%提高到31%。

　　资料图 翟羽佳 摄

　　 出行之变：网约顺风车悄然兴起

　　除了购票方式的转变，如今人们的春运出行也不仅仅限于传统的火车、长途汽车或飞机，网上预约顺风车、拼车逐渐成为回家路上的新选择。

　　今年1月，交通运输部就曾表态，支持春运期间互联网平台推出的不以盈利为目的“拼车回家”。

　　实际上，今年已有不少互联网约车APP相继加入春运大军。比如，打车软件滴滴出行就加入春运的行列，用户可提前30天预约拼车。

　　在北京工作的车主王路今年就加入了春运拼车的队伍，他计划除夕前一天离京去往石家庄，目前他的拼车座位已经通过网络约车平台预定满。

　　他告诉记者，在约车平台上，跨城出行的乘客只要输入出发地和目的地，平台会自动按里程计算出价位，行程发布后，车主如果觉得价格合理就可以接单，这种拼车出行对双方都划算。

　　和王路一样的人并不在少数。有数据显示，仅1月11日至23日，滴滴顺风车预约的跨城订单累计达到58万单。滴滴现有预约订单的出行高峰时间出现在2月3日至2月6日，在这期间出行的人数占到节前出行人数的51.5%，平均出行里程为450公里。