互联网思维改变传统汽车租赁？租车模式无捷径
中国兰州网6月13日消息 2013年12月，美国打车应用UBer的中国模仿者易到用车获得携程领投的6000万美元B轮投资；2014年初，滴滴、快的爆发了“打车软件大战”；5月23日，神州租车向香港联交所递交了主板上市申请；6月6日，美国打车应用UBer获得新一轮融资12亿美元，公司估值高达182亿美元(Postmoney)；同日，爱车汇(PP租车)获得由红杉资和清流资本的1000万美元投资。
各路资本蜂拥而至，是希望“互联网思维”给传统的汽车租赁带来天翻地覆的变化，进而引发巨大的商机。
前途光明，道路曲折
中国进入汽车社会还不到20年，汽车租赁的市场渗透率仅为0.4%(日本、美国分别为2.5%和1.6%)，中国的经济发展水平、人口基数以及汽车文化的普及孕育了庞大的租车需求。
由于交通拥堵、汽油张价、停车困难等原因，经济发达地区私家车使用率呈现下降趋势。据测算，私家车每年固定费用及折旧成本超过2万元，如果只是节假日外出游玩及临时用车，租车比买车更经济。
特别是中国特有的限购政策，使租车成为大中城市有本无车一族与汽车亲密接触的主要方式。目前除北、上、广之外，天津、杭州、贵阳已加入限购行列，深圳、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉限购预期强烈。经验证明，随着限购时间的延续中签概率会越来越低，北京2010年12月实行限购至今，中签率已经低至百分之一。
不论根据国际经验还是考虑中国特色，汽车租赁行业的春天已经不远。中国行业研究网的一份报告预测，汽车租赁的市场规模将从现在的200亿元增至2018年的500亿元，这个估计偏于保守。假如汽车租赁规模达到20万辆，仅北京的市场规模就可以轻松超过100亿。
尽管前途光明，但政策法规、税收、保险、社会环境、经营理念方方面面的“短板”注定了汽车租赁发展的道路会非常曲折。
看似简单的租车比互联网精英“通关”过的所有游戏都要复杂。三家代表性企业——神州租车、易到用车和PP租车各有各的问题，不论哪家要走到成功的彼岸都需经历艰苦的跋涉，没有终南捷径可走。下面一一分析。