为逃过路费货车司机扎堆玩“跳秤”

    A

    怪象

    “巨卡”刚刚下高速掉个头重新驶上高速

    接到反映后，记者两次前往甘草收费站采访。3月10日，记者到达收费站时已是中午12时，采访车刚拐进匝道，就看到前面的大货车排着长队，等待通过收费站。收费人员无奈地说，这些大货车通过的速度太慢了，实在没办法呀。记者问“这些货车是不是村民所说的掉头车”，他回答“是”。对于大货车掉头再上高速的原因，他却讳莫如深。

    在收费站外，记者看到了村民反映的一幕：大货车缓慢下了高速之后突然掉转车头，又通过收费站入口驶上了高速公路。记者注意到，这些一下高速立刻又上高速的车，全是一些大型货车，载重都在几十吨。车牌有河南的、新疆的，以外地车辆居多。

    3月16日上午，记者再次来到甘草收费站时，看到的车辆虽然没有上次那么多，但是这些大货车都是来此掉头的。究竟是何原因，让这些大货车不嫌费事，上下高速公路大玩掉头把戏呢？

    B

    说法

    “这些大货车都是来‘跳秤’的”

    为什么这些大货车刚出高速又转身返回高速？一位当地司机说，这些大货车都是专门来“跳秤”的。甘草收费站的磅秤称出的重量较低，一些长途货车司机就在这里下高速，交的通行费会少一些，他们就可以钻空子“逃费”。

    那么这些货车司机是如何“跳秤”的？甘草店一家汽车修理店的工作人员介绍说，货车司机将车开到收费站秤台前时，先踩紧刹车，然后轰大油门，再猛松刹车，车头会在一瞬间抬起，“跳”过自动称重衡器，落下时重量会减少，50吨的车可以称出45吨，如果技术好还可以轻出很多。

    看到一辆大货车出收费站后停了下来，记者上前询问司机，为什么这些大货车都在这里掉头再上高速，是不是这里的秤称得少？司机笑了笑没有作答，迅速跳上车向高速收费口驶去。

    “现在高速公路实行计重收费，这些大货车的行为就是为了逃费。”在附近一家大货车加水点，一位师傅说，他在收费站附近居住，这些大货车一辆接一辆地在此掉头，不仅影响公路上车辆和行人的安全，而且噪音很大。他指着收费站口处的公路说：“重车太多了，你看这路都被压成这样了。”

    C

    解释

    货车掉头是为了按规定从临洮县绕行

    对于是否有大货车“跳秤”的情况，甘草收费站一位负责人对记者说，这个问题他们不便回答。随后，记者赶到收费站上级部门　柳路高速公路收费管理所，赵副所长对此进行了解释。

    赵副所长说，甘草收费站是一个老收费站，有进出两个车道。据他们统计，甘草收费站每天车流量在800到1000辆之间。之所以大型货车比较多，是因为兰州市几年前出台了禁止大型货车进城的规定，三轴或者8吨以上的大货车禁止在城市道路通行，由东而来的大货车按规定要在甘草下高速，从临洮县绕行。

    至于甘草收费站的动态秤称出的数量是不是较少，赵副所长说，秤应该是合适的，因为质量技术监督局定期会对秤进行检测，一般不会出现较大误差。具体秤有没有问题，公路管理部门只是秤的使用者，而秤的精准度检测在质量技术监督部门，他们无法做出准确判断。

    D

    专家

    确实存在“跳秤”现象 将派人检测动态秤

    “俗名叫动态秤，学名叫动态汽车轴重仪，目前全省高速公路有动态秤296台，静态秤196台（地磅）。”据甘肃省质量技术监督局计量处副处长秦戈介绍，动态秤存在误差较大的可能性。动态秤是把车辆通过时每轴重量加起来计算的，记的是瞬间重量，如果瞬间重，就计的重。平常质监部门是按照标准检测，驾车通过公路收费站秤台时，将车辆摆正，再从车道中间缓慢通过，时速在5公里以内，匀速通过计算重量。在实际中，确实存在一些司机“跳秤”的情况，这些司机在秤前起步较猛，车头就会抬起，瞬间重量就会减少。他们经常接到投诉，可派人去检测时却发现秤是合适的。鉴于此，他们建议公路管理部门换静态秤。

    “我们将派人去甘草收费站对动态秤进行检测。”秦戈说，通过现场检测查看秤是否出现问题，如果有问题，将通知公路管理部门进行调整。

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    内幕

    大货车“跳秤”一般可减重2-10吨

    一位大货车司机向记者透露了一些内幕。他说，很多高速收费站都是动态秤，高速公路实施计重收费之后，个别司机为少交费，降低缴费计算重量，常采取“跳秤”、“冲秤”、“压秤”、“S”形过秤等方式逃费。用这种方法，一般能少称2—10吨不等。

    对于“跳秤”逃费，静态秤可以解决漏洞。记者检索到，甘肃省高速公路管理局收费管理处负责人在接受媒体采访时说过，驾驶员们利用“跳秤”来逃避超载责任的行为时有发生，而且“跳秤”作弊的成功率可高达50%，甚至更多。但是就目前而言，这种“跳秤”行为很难采用人为和器械来阻止。