临合高速公路建成通车：香巴拉不再遥远

　　中国兰州网12月25日消息  “哈达迎客来，花儿伴君行。”岁末年初，甘肃高速公路建设再传捷报：历经三年施工，临夏至合作高速公路(下称临合高速)将于本月底通车。标志着我省14个市州全部通了高速公路，是我省高速公路建设史上的又一个里程碑。

　　临合高速是我省“十二五”重点公路建设项目之一，是国家在甘南藏族自治州投资兴建的首条高速公路。项目全长98.98公里，概算总投资88.9亿元，全线大、中、小桥75座，大小隧道19座，桥隧比例达33.6%。起点位于临夏市，终点至合作市，是兰州通往临夏、甘南及四川阿坝等少数民族地区的重要通道。临合高速通车后，兰州到合作的车程将由4小时缩至2小时，使“香巴拉”不再遥远。

　　 攻坚克难筑坦途

　　临合高速于2012年6月正式开建，由甘肃路桥公路投资有限公司承担项目法人，56家单位参与建设。

　　临合高速地处青藏高原和黄土高原的交汇地带，沿线地形复杂，自然灾害多发，给施工带来了严重困难。临合高速项目办主任张建明说。

　　——不到100公里，海拔落差达1150米，高海拔及昼夜温差对施工人员和机械设备都是严峻的考验。

　　——全线19座隧道开挖围岩以黄土、强风化变质岩以及炭质岩为主，施工开挖难度大，掘进困难，隧道掘进过程中塌方、变形、渗流水等施工难题多见。

　　——全线与G213线有10处交叉，边通车边施工，保通畅任务异常艰巨。全线75座大桥均沿大夏河、格河布设，桥梁桩基施工时正处于汛期，防汛防洪任务艰巨。

　　针对这些难点，临合高速项目办通过设计抗滑桩、抗滑挡墙、泥石流渡槽、锚杆框格护面、主(被)动柔性防护网等工程措施，对地质灾害进行有效地治理及防护。对地质地形条件复杂，偏压、浅埋、小净距隧道及连拱隧道等施工难题，项目办多次邀请省内外专家现场指导解决。项目办及各参建单位采用“倒排工期、合理布局、平行推进、交叉作业”等措施，成功解决了诸多技术难题。

　　临合高速途经临夏市、临夏县、夏河县及合作市4县市的14个乡镇、89个自然村。沿线地区为大夏河沿岸的峡谷地带，人均耕地稀缺，沿线村镇密集，地域情况复杂，征地拆迁工作任务异常繁重，工作协调异常棘手。临合项目办紧紧依靠当地政府，多次邀请两州州委、州政府主要领导现场督查，会同地方党委、政府深入施工一线，现场调查，解决征地拆迁难点问题。省交通运输厅主要领导出面与临夏、甘南政府主要领导协商解决一些征迁难点问题，确保一些“卡脖子”路段施工建设的如期完工。