中川铁路沿线整治：扮靓省门“景观廊道”需长效机制
原标题——中川铁路沿线整治：扮靓省门“景观廊道”需长效机制
运营中的兰州至中川城际列车。记者 房毅 摄
正待整治的沿线杂乱场景。
新华网甘肃频道消息 兰州至中川城际铁路建成投运后，深受广大市民和旅客的欢迎，大有和机场高速并列成为新的“省门第一道”之势，但沿线脏、乱、差的环境，也直接影响到旅客的出行体验和兰州的城市形象。
目前，兰州市决定对城际铁路沿线环境进行全面整治，全力打造干净整洁、特色鲜明的景观廊道。
“中川铁路也是展示兰州城市形象的窗口，但沿线脏乱环境实在大煞风景。”
今年9月30日下午，兰州至中川城际铁路正式开通，按既定4年工期提前两年建成通车。
作为西北地区第一条城际快速铁路，中川铁路开通后，兰州市区至新区的时空距离大为缩短。从兰州站始发的C0001次动车，抵达终点站中川机场站，全长63公里的旅程，仅用时43分钟。据铁路部门介绍，待中川铁路运营成熟后，兰州站至中川机场站的运营时间将缩短至30分钟，市区与新区的双城效应将真正实现。
与乘坐出租车或机场大巴前往新区、中川机场相比，中川铁路动车乘坐舒适度、便捷程度也大大增加。据铁路部门统计，从9月30日正式通车，到10月7日国庆黄金周结束，短短8天内，中川铁路即输送旅客6万余人次。
不过，与其快速、便捷、舒适、低价的优越性相比，中川铁路沿线的脏乱环境，直接影响到省城兰州这一窗口形象。
从兰州站出发，中川铁路与兰新铁路并线向西延伸，铁路两旁低矮、陈旧的居民区，许多是建于上世纪六七十年代的砖混建筑，在岁月的风吹雨打中，墙壁、屋顶显得破败不堪。七里河至西固区之间的铁路两侧，遍布着高矮不齐的小炮楼、棚户区以及老旧的工厂、泥土裸露的施工工地。在整个主城区内，铁路两侧许多栅栏被毁坏，各种建筑、生活垃圾直接倾倒在铁路两侧，每当动车驶过，视野所及，脏乱场景格外扎眼。
列车向北驶过中川铁路西固黄河大桥，向窗外望去，荒芜杂乱的景象，连绵低矮的荒丘间，不时出现削山造地施工留下的裸露的土地，铁路两侧的沟壑地带，密集地分布着低矮的民居、连片的彩钢厂房、已经停产的旧砖厂砖窑、沟道内肆意流淌的污水以及杂乱无章的巨幅广告牌。数十公里的铁路线两侧，除了星星点点的村落周边绿化较好外，绝大部分的区域非常荒凉。
“和机场高速公路一样，中川铁路也是展示兰州城市形象的窗口，但是沿线脏乱环境实在大煞风景。”国庆节期间，从深圳回到兰州探亲的翟先生说，近年来，兰州的城市建设日新月异，市区内光鲜的高楼大厦鳞次栉比，黄河风情线的景观也在精心打造之下非常靓丽，但作为城市形象的展示窗口，无论是此前的“省门第一道”机场高速，还是如今的中川铁路，沿线脏、乱、差的环境面貌依然没有改变。
“作为在外地工作的兰州人，常常向同事、朋友宣传咱兰州怎么怎么美丽，事实上，如今的兰州城区确实很靓丽了，但人家外地游客来兰州，一路上看到的都是垃圾、污水，怎么可能对这个城市有好的印象！”翟先生说。
“通过一至两年持续整治，在兰州至中川铁路沿线构建多处自然及人文景观，将其打造成干净整洁、特色鲜明、靓丽多彩的景观廊道。”
在9月30日开通运营当天，中川铁路沿线脏、乱、差的环境现状，就引起了乘车体验的省、市主要领导的高度重视。兰州市决定对中川铁路沿线的环境进行全面整治。
记者了解到，国庆黄金周期间，兰州市政府即组织相关部门，对中川铁路沿线的环境现状展开摸底调查。节后首个工作日，市政府召开兰州至中川铁路沿线综合整治工作动员会，决定按照“一廊两段穿五区二县，一带五站串十二景区”的思路，对中川铁路沿线展开综合治理。
“通过一至两年持续整治，在兰州至中川铁路沿线构建多处自然及人文景观，把兰州至中川铁路打造成干净整洁、特色鲜明、靓丽多彩的景观廊道。”根据整治方案，兰州市将按照卫生城市创建标准，先期集中开展中川铁路沿线的垃圾清理、建筑拆除、隔离遮挡、美化装饰等7项任务，到10月底前确保中川铁路沿线脏、乱、差的面貌得到有效整治，沿线形象有大的改观和提升。其中，兰州铁路局要在保证铁路运输安全的基础上，对铁路安全保护区范围以内的隔音板、防护栏进行美化；各县区在铁路安全保护区范围以外、沿线100米范围内，对视觉效果较差、短期内整治难度较大的区域利用广告牌、遮挡墙等进行遮挡。
而到今年10月31日先期环境整治结束后，重点开展生态绿化、开发建设，并持续开展环境整治。其中，兰州铁路局负责对铁路安全保护区范围内种植护坡草坪；兰州市生态局、南北两山指挥部、各区县负责对黄羊头以西段以“一村三网”（即沿线村庄、农田林网、道路网、水系网）为重点进行综合治理，利用村庄房前屋后及道路两侧空闲地植树种花，对裸露地、闲置地、拆除违建后的区域植树绿化，达到“村绿、山青、整洁、路畅、水秀”的效果。
此外，兰州市还将按照整体整治规划，启动实施中川铁路沿线五泉天桥、陇海古隧、三滩印象、大小孤山、古城遗址、工业胜景、李麻河景区、丹霞峭壁、阳光田野、十里花海、绚丽之窗、光影隧道等12处自然及人文景观建设，展现西北地域特色和兰州城市形象特点。
在随后几天，城关、七里河等沿线区县也纷纷制定各自的整治方案。城关区计划在对五泉天桥、伏龙坪铁路立交桥、伏龙坪南隧道口进行美化绿化，并对伏龙坪铁路隧道坡顶180多户住户实施搬迁避让，将铁路沿线力行新村等区域纳入棚户区改造范围。而七里河区则计划利用2个月时间，分“六段”(雷坛河段、西园段、西湖段、西站段、土门墩段、秀川段)对辖区铁路沿线的环境进行彻底整治。
“这次整治的力度之大前所未有，兰州市应该抓住这次机会，建立铁路沿线环境治理的长效机制。”
兰州市此次整治能否真正扮靓中川铁路这一新的“省门第一道”，也让兰州各界为之期待。
“中川铁路是整个西北地区首条城际铁路，也是展示兰州乃至甘肃对外形象的一个全新的窗口。我们理应让中川铁路沿线的环境靓丽起来，并通过中川铁路向外界展示兰州这座丝路明珠城市的崭新风采。”在接受记者采访时，兰州铁路局一位负责人说。
兰州交通大学一位专家指出，由于历史的原因，包括兰州在内的很多城市，其铁路两侧往往建有大片的老旧楼区、棚户区甚至违法建设，随着时代的发展，这些建筑已非常破旧，铁路沿线的环境也长期处于脏、乱、差状态，对城市的整体形象造成不良影响。
在铁路沿线环境治理方面，兰州比较滞后。2010年之前，这一工作几乎处于空白状态。在没有整体规划和多部门协调联动的情况下，以往兰州铁路沿线的整治虽然有许多部门参与，但整治效果难以持续。”
“这次整治是对铁路沿线环境进行彻底治理的一次良机，兰州市应该抓住这次机会，建立铁路沿线环境治理的长效机制，让综合整治的效果长期保持下去。”该专家说。
就此，兰州城市规划界一位不愿具名的资深专家也指出，此次中川铁路沿线环境整治过程中，相关部门应该遵照城市规划从严执法，对沿线私搭乱建的违法建设予以强力清除，对形形色色的违建制造者予以震慑。
与以往整治不同的是，此次中川铁路沿线环境综合整治，还涉及到大量的绿化及景观美化。就此，该规划专家认为，中川铁路运行速度很快，待运营成熟后，从中川机场到市区仅需半个小时，从旅客的乘坐体验角度来说，沿线的景观美化不宜贪多求全，景观设置太多反而让人有走马观花之感，对具体的景观难以产生深刻印象。“如果设置过多的景观，单纯由政府部门来负责的话，其建设、管养必定耗费大量人力、物力、财力。”
在该专家看来，中川铁路沿线的景观美化应该突出地域特色，并通过调动沿线农民的积极性，让当地农民来主导。“青海门源现在是旅游热点地区，其实仔细想想，门源有什么，就一个油菜花。事实上，中川铁路黄羊头以西路段地貌变化不大，且大部分地界属于永登县，因此可以考虑在沿线坡地上种植连片的薰衣草，或是极具地方特色的玫瑰。”
该专家告诉记者，薰衣草、玫瑰属于经济作物，连片种植的薰衣草或玫瑰花田，不仅整齐、美观，能给外地客商留下深刻印象，也能给沿线农民带来实实在在的经济利益，只要政府部门做好鼓励、引导，充分调动沿线民众的种植积极性，就能收到巨大的经济、社会、环境等多重效益。
( 编辑：信江)