中央机关公车改革在即 车补从三公中挪出

　　 【宏观·政策】中央机关启动公车改革三大问题亟待明确

　　 补贴资金从哪儿来?

　　 部长助理要不要配车?

　　 出差时的市内交通怎么算?

　　中央和国家机关公车改革大幕即将拉开。

　　日前《中国经济周刊》记者从国务院机关事务管理局(下称“国管局”)知情人士处获悉,9月中旬,国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会,全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。

　　两个月前,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(下称“《意见》”)和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(下称“《方案》”)。《方案》提出,取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急车辆,取消副部级(不含)以下领导干部用车,适度发放公务交通补贴。

　　此次涉及公车改革的中央和国家机关,包括中央各部门,全国人大机关,国务院各部门以及中央和国家机关所属参公事业单位等约90家中央单位,人员范围是在编在岗的司局级及以下工作人员。

　　据记者了解,在动员会召开后,上述中央机关各部门即开始着手制定本部门的实施方案。上述知情人士透露:“部门方案报批之后就可实施。哪个部门报批得早哪个部门就先行实施,年底前中央机关全面完成改革。”该知情人士同时说:“以后就没有公车的概念了,以后就是机要、应急用车了。”

　　在采访中记者了解到,在公车改革方案实施的同时,有三个问题成为机关工作人员关注的焦点:公务交通补贴钱从哪里来?一些部门的部长助理、总经济师等岗位,未明确其享受副部级待遇还是司局级待遇,这些岗位的公车配置是否会取消?在北京,去外地出差时的市内交通费用往往也不少,这笔费用将计入出差补助呢,还是纳入平时的交通补贴?