中国经济可否接受汽车产业增速放慢

    原标题：中国经济可否接受汽车产业增速放慢

    长久以来，汽车产业一直是中国经济发展的重要力量之一，对“中国制造”的长期稳健增长起着非常关键的作用。

    不过，现在的情况似乎出现了变化，而且变化还不小。

    今年一季度，我国汽车产销620万辆，其中销售615万辆，同比分别增长3.7%和3.3%。在庞大汽车保有量基数上，超过3%的增速并不能说明汽车行业出现严重问题。

    不过，中国“汽车轮子”行驶速度的放缓确是事实：2013年全国汽车产销增速大幅超过GDP增速，去年与GDP增速基本相当，今年一季度则远远落后于GDP增速。

    中国经济可否接受“车轮速度”的放慢？中国“车速”的放慢又会带来哪些影响？就在前昨两天上海车展的媒体日期间，业内人士不约而同回应了这些热点。

    有一个比较一致的观点是：中国汽车产业告别高速增长会成为一种新常态。

    通用汽车全球总裁玛丽？博拉：

    中国市场可能面临增长放缓

    在过去六年中，中国一直是全世界最大的汽车市场，并已连续五年成为了通用汽车的最大市场。中国市场对通用汽车非常重要。去年，中国市场为通用汽车全球贡献了超过三分之一的销量，在通用汽车全球市场取得成功的过程中，中国正在扮演着极其重要的角色。在未来几年，不管是对通用汽车还是其他汽车企业，中国市场的重要性也将不言而喻，并且我们有理由相信，虽然有预测说中国市场可能面临增长放缓，但是目前整体销量还是保持良好发展态势。

    3月份，中国的乘用车市场销量是同比增长7.8%，通用汽车在华销量增速为8%。今年截至4月9日，短短三个多月时间，通用汽车在中国的销量已经突破100万辆，这是9年以来最早实现百万销量的一年。

    从今年到2019年，中国汽车市场整体销量仍将保持每年6%至7%的增长速度，接近目前中国GDP的增长速度。我们有这样乐观预期，主要有以下几个原因：家庭收入日益增长使得越来越多中国消费者具备购车实力；现在中国市场上的二次购车及置换需求也在增加，此类消费者目前占到乘用车购买者总数的约30%，预计在2020年左右这一比例达到70%。

    中国市场确实已经在我们的全球运作中起到重要作用，未来我们还会继续在产品以及技术方面持续投入。未来几年通用汽车的投资领域包含三个方面：第一，继续扩大我们在中国的产能，支持在华市场的成长；第二，继续推出更多更好的新产品，并且实现本地化生产；第三，继续在新技术方面的投入。

    我们也意识到，当下的汽车行业是一个不断演变的行业，很多新兴的行业及公司也涉足了汽车领域。新竞争者的出现令我们更加清楚地知道，需要推出消费者真正喜欢，并且技术先进的车型是最重要的。

    中国汽车工业协会秘书长董扬：

    互联网不可能颠覆汽车产业，但影响巨大

    和中国经济发展的新常态相对应，中国汽车产业也会进入新常态。中国汽车产业的新常态，就是在外部环境和内部条件发生变化的情况下所面临的新情况，以及必须遵循的新规律。

    中国汽车行业首先面临市场增长的新常态。从2000年-2001年中国汽车产销增长平均速度是24%，非常惊人。而从2010年―2014年中国汽车产销平均增长速度是7%，这就标志着中国汽车产业，已经由高速增长阶段，进入了一个中高速增长阶段。

    由于汽车产业是国民经济的支柱产业，从现在到今后很长一段时间，中国汽车产业都具有拉动国民经济发展的责任。因此中国汽车产业的产值、销售额、增加值的增长速度，应该高于GDP的增长速度。所以中国产销增长速度和GDP持平，销售额和利润高于GDP，应该是新常态的重要特征。此外，中国的新能源汽车由示范期进入发展期，增长速度较快，会成为世界第一大电动汽车市场，这也是增长新常态的一部分。

    其次是创新驱动新常态。现在中国汽车产业的制造技术和发达国家已经旗鼓相当。主要差距是创新能力，所以首要任务是创新发展。单纯依靠技术引进，已经不能满足中国汽车产业发展的需要，我们应该转为创新驱动和引进并重这样一个路线。随着中国汽车产业的发展，中国汽车在技术方面发展的新常态就是创新发展、创新驱动，要在电动化、信息化、智能化等方面和世界同步。

    汽车行业法制管理也进入新常态。由于中国目前环境污染问题还比较严重，石油供应一直比较紧张，所以对于排放和油耗的“法治”实施必须严格。随着法律法规体系的健全，政府的行政管理，以及对于环境的治理、标准的制定、行业的管理、中介管理等，都会依法实施。产品准入、项目准入的管理，也将逐步科学化、合理化。所以，法制管理的新常态，就是科学立法。

    汽车产业本身的发展也进入新常态。其一，中国汽车产业发展，必须充分考虑资源、能源、环境、交通的约束；其二，在中国制造2025这样一个国家战略级计划中，汽车业将成为制造业创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的引领性行业；其三，建设汽车强国要全产业链协同，包括整车要和零部件协同发展，汽车产业和汽车所需要的装备、材料等相关工业也要协同发展。

    而汽车企业发展的新常态要特别关注两点：中国品牌企业的全面成长，即必须能够与外国品牌全面竞争且共存；顺应产业转移潮流的海外并购，这是中国企业获得品牌、技术，获得海外拓展能力的重要途径。

    “互联网+”也已经成为汽车行业的新常态。互联网不可能颠覆汽车产业，但是会对汽车产业产生全面巨大的影响，会大幅度提高汽车的智能化水平。（记者 徐蒙 实习生 舒抒）