中国环法第一人，为何是他？
23天，21个赛段，3660.5公里，27岁的中国车手计成用了96小时1分30秒，完成了自己、也是中国自行车运动员的第一个环法之旅。尽管他的成绩在最后完赛的164名车手中排名倒数第一，但能够征服世界上最艰难的自行车赛事，计成用自己的坚韧与汗水赢得了人们的尊重。他成了中国体坛一个新的符号，国内外媒体已经迫不及待地将“计成”与“李娜”相提并论。但人们像无法接受国际麻将比赛垫底一样感到不解的是，为何在拥有4亿自行车人口的中国，直到环法举办了101届才出现了她的第一个车手？
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中国人如何吸引环法？市场需要，大势所趋
荷兰捷安特·禧马诺车队领队马克·雷夫再三强调，他是出于竞技因素考量把计成列入环法阵容，而非传闻中吸引潜在的中国赞助商。但谁也无法否认，计成的身后，是庞大的未经开发的中国市场。
先于荷兰人拓荒的是美国人，昔日七届环法之王阿姆斯特朗所在的探索频道车队向中国车手伸出了橄榄枝。中国专业自行车水平与训练机制落后欧美太多，唯有“走出去”才有出路。2006年，当时中国最好的公路自行车运动员李富玉加盟如日中天的探索车队，与七冠王成为队友。在加盟之后的一系列比赛中，李富玉用自己的表现赢得了车队的认可，加上有三家国内企业有意赞助探索车队，李富玉很有可能成为参加环法的第一个中国车手。
但天有不测风云，这支老牌强队很快就陷入了兴奋剂丑闻：阿姆斯特朗被禁赛，赞助商纷纷离开。2007年底，探索车队解散，李富玉的环法之梦被扼杀。
不过，中国的自行车市场以及人们对百年环法的渴望，仍然吸引了不少目光。也就在2006年，当时还是二级车队、没有环法参赛资格的荷兰禧马诺车队与中国自行车协会缔结合约，从这里带走了两名年轻运动员。他们有着长远的战略规划：寻找有天赋的小车手，带到欧洲培养，并推往顶级赛场。第二年，已有5年基础的计成参加了禧马诺车队的面试，那个时候，他的体重只有54公斤，全身没有肌肉，而且不会英语。但他的诚恳打动了对方：“我可以学英语，我特别喜欢做饭，特别喜欢自行车。”最终，他和另外两名伙伴一起，成功获得了前往荷兰受训的机会。
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计成为什么能凯旋？个人努力，披荆斩棘
计成是第二批加盟禧马诺车队的中国车手，过去8年，总共有5名中国车手踏上了欧洲追梦之旅，可惜的是，其他人半途而废，最终只有计成一人坚持了下来。但是，我学会了如何战斗。
教练皮特很喜欢这个刻苦耐劳的中国小伙，他把计成形容为一个典型的“工人车手”，“他出生于工人家庭，而自行车是一项团体运动，讲究协作与配合，就需要这样的(工人)角色，不抗拒工作。”而计成也很清楚自己在队中的角色定位。2012年环西赛，他以德根科布尔辅助车手的身份出战，多次带领大部队超过领骑的“兔子”，帮助队友赢得五个赛段冠军。他获得了“兔子杀手”的称号，也稳固了自己在队中的地位。
2009年，禧马诺车队获得了环法参赛资格。5年之后，计成作为一名有价值的辅助车手，终于挤进了车队的环法9人阵容。为了这次大赛，他4年没有见到父亲，8个月没有见到妻子，只有到了冬天，他才能回国。最后时刻穿过凯旋门的那一瞬间最终证明：所有努力与牺牲，都是值得的。
“我只是拼尽全力来实现自己的目标，就这么简单。”拖着伤腿完成比赛的计成淡然说道。南都记者徐显强
