中俄贸易千亿美元目标可否实现

　　【双边贸易进入调整期】

　　事实上，中俄双边贸易额近10年以来未曾停下快速增长的脚步——我国连续5年位居俄第一大贸易国，俄也是我第九大贸易国；中俄两国在2014年的双边贸易额更是高达952.8亿美元，同比增长6.8%。在此背景下，中俄对双边贸易前景一致看好，此前也给出了2015年力争实现双边贸易1000亿美元的目标。俄方更是希望这一数字到2020年能翻番至2000亿美元。

　　然而，自今年上半年以来，中俄贸易额大幅减少。数据显示，前8个月，中俄贸易额同比下降29.5%。原因何在？商务部欧亚司司长凌激表示，“国际大宗商品价格波动和卢布汇率的变化是今年中俄贸易额发生较大降幅的主要原因。”

　　商务部新闻发言人沈丹阳此前也就此问题回应称，“中俄贸易已经从前几年的快速增长期进入到结构调整期，当前双边贸易遇到的困难是暂时的、局部的。”

　　商务部研究院国际市场研究部副主任白明在接受本报记者采访时分析道：“中俄两个大国都是金砖国家，前些年的经贸合作发展增速很快，现在这段时间受国际环境的影响，数据表现阶段性不振，但从长期看，并不会对两国未来长远合作发展产生较大影响。现在更需要做的是夯实合作的基础。只有基础打好了，才能实现更长远的目标。”

　　【货物贸易转向项目贸易】

　　“中俄两国之间的经贸合作是一个逐步深化和完善的过程。贸易模式不会是新的完全取代旧的，但应该说大型的项目合作未来有广阔的发展空间。”白明指出，虽然从统计上看，受卢布贬值的影响，不少传统贸易型的中小企业出现从俄撤出的情况，但在石油天然气、铁路、飞机、道路管线、军工、装备制造业、农业等领域，中俄还有巨大的合作空间，俄方与我们的高新技术合作对于处在转型升级中的中国经济也有着重要的意义。

　　在此次中俄博览会上，中国中车、中国电建、航天科工、中工国际等10多家央企向俄罗斯市场进行推介，在铁路、电力、基础设施建设、跨境电子商务等多个领域与俄罗斯企业达成合作意向。

　　俄罗斯驻华大使杰尼索夫此前也强调，中俄双边贸易正在经历深刻变革，未来将从货物贸易转向“规模很大的投资项目贸易”。目前在谈的大规模项目超过60个，其中，仅俄罗斯“莫斯科—喀山高铁建设项目”，中国就将为其融资3000亿卢布。“现在能够看到新的形势是双方企业家在开展如火如荼的合作。1000亿美元双边贸易额的目标可能今年年内达不到，但未来一定能达到。”杰尼索夫说。

　　【互补性强，发展后劲足】

　　随着中国经济进入新常态，中俄贸易结构的扭曲也到了调整的关键期。不管建设从中国经俄罗斯通往欧洲的高铁，还是通过公私合营的模式参与发展俄罗斯远东地区，中俄两国经济的互补对接上“一带一路”战略，强烈的合作需求无疑可以创造更大的发展和合作空间。

　　“中国建设丝绸之路经济带的建议极其重要，中俄领导人今年 5月批准的欧亚经济联盟与中国丝绸之路经济带项目的对接对各方都有好处。”俄罗斯科学院远东研究所副所长安德烈奥斯特洛夫斯基指出。不少俄罗斯分析人士也指出，中国提出的“一带一路”战略为全球经济为欧亚大陆内陆国家的基础设施发展提供了难得契机。特别是推动俄罗斯远东地区的发展，更是促进欧亚地区一体化方面迈出的关键一步。

　　而在白明看来，随着“一带一路”战略的推进，中俄之间还能找到不少新的发展热点：“比如，目前正在推进的中蒙俄经济走廊就是‘一带一路’的六大走廊之一，对于推进东北亚区域合作、造福周边国家来说都有着重要的意义；再比如，我们与欧亚经济联盟的合作，与‘一带一路’就有许多可以对接的领域，后劲十足。”