丝路古道迈入“高铁时代”

　　原标题：丝路古道迈入“高铁时代”——写在兰新高铁即将开通运营之际

　　甘肃日报记者 严存义 伏润之

　　12月24日上午，兰州铁路局召开新闻发布会，正式宣布兰州至乌鲁木齐首趟动车将于12月26日开行，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路即将全线开通运营。

　　冬去春来，寒来暑往。5年来，十万多名铁路建设者从四面八方汇集到丝路古道，奋战在兰新高铁建设一线。他们克服重重困难，完成了土建、铺轨、电气化等重大基础工程，攻克了多项世界铁路建设难题，确保了工程建设安全顺利推进。

　　“兰新高铁为中国高铁建设树立了又一座丰碑。”兰州铁路局有关负责人表示，兰新高铁开通运营后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速通道，将对打造我国向西开放的桥头堡，加快丝绸之路经济带建设，促进甘、青、新三省区实现跨越式发展和长治久安，产生深远影响。

　　书写高速铁路建设新篇章

　　从兰州出发，跨过滔滔湟水，穿越巍巍祁连，畅行河西走廊，一条崭新的电气化铁路绵延千里，像一条流动的巨大音符，奏响着大西北开放开发的雄壮乐章。

　　这条崭新的铁路，就是世界瞩目的兰州至乌鲁木齐高速铁路。

　　兰新高铁是国家实施西部大开发战略的重点工程，是建设丝绸之路经济带的重要运输通道，也是一条横贯我国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。该项目总投资1435亿元，于2009年8月由国家发改委批复，同年11月正式开工建设。

　　兰新高铁全长1776公里，全线共设39个车站，为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，是目前世界上一次性建设里程最长、海拔最高、攻克技术难题最多的高速铁路。

　　对于兰新高铁的建设者们来说，2014年7月31日是一个值得庆贺的日子。这天中午，位于青海省境内的祁连山1号隧道内最后一根钢轨落槽连接，标志着全线铺轨顺利贯通，线下工程全部结束。

　　“这是一个重要的节点，意味着经过近5年的艰苦奋战，兰新高铁全线施工建设进入收官阶段。”兰新铁路甘青有限公司副总经理许志杰告诉记者。

　　据了解，兰新高铁仅甘青段全线隧道达50座，累计长度167.39公里；桥梁共有246座，累计长度295.8公里。青海大通至甘肃山丹马场区段地处高海拔和高寒地区，大部分区段海拔在3000米以上，特别是祁连山1号、祁连山2号隧道海拔都在3600米以上，终年积雪，地质条件十分复杂，给工程建设带来巨大困难。

　　同时，兰新高铁穿越国家级极旱荒漠自然保护区，在干旱、缺水、大风自然环境下，对路基填筑和混凝土质量控制提出更高要求，偶然下雨又易形成戈壁泥石流，对设施和半成品工程冲击较大……

　　再大的困难，也没有难倒顽强拼搏的“筑路铁军”，他们弘扬“挑战极限、勇创一流”的大无畏精神，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项世界铁路建设难题，建成了世界上规模最大的铁路防风工程，创造了铁路建设与保护世界性文化遗存的杰作。

　　精心打造“西部高铁”亮丽名片

　　兰新高铁甘青段铺轨完成后，立即转入联调联试阶段，标志着全线开通运营进入倒计时。

　　时速超过200公里的列车茶几上，直立一根香烟、竖放一个手机或倒立一个空矿泉水瓶，均平稳地“站立不倒”。今年9月11日上午，记者亲身体验了兰新高铁甘青段联调联试过程。

　　在历时近百天的联调联试过程中，动检车成功实现了动态监测从160公里/每小时到180公里/每小时、200公里/每小时、220公里/每小时、275公里/每小时的逐级提速，最高实现了348公里/每小时的突破。

　　11月24日晚，兰新高铁(甘肃段)联调联试工作圆满完成，转入开通前的“试跑”阶段。为确保兰新高铁年底开通运营绝对安全，12月1日至8日，兰州铁路局在兰新高铁甘肃段开展了为期8天的故障模拟应急救援演练。

　　“联调联试和‘试跑’的顺利完成，标志着兰新高铁已完成了系统的优化和整改，已满足列车正常运行的条件。”兰州铁路局联调联试现场指挥部有关人员如是说。

　　在横贯丝绸之路的“钢铁巨龙”即将腾飞之际，兰州铁路局积极开展服务品牌创建活动，体现细节服务、一路温馨的“西部高铁·敦煌之星”品牌服务特色，努力打造“西部高铁”亮丽名片，以良好的精神风貌和一流的工作业绩迎接甘肃高铁时代的到来。

　　助推甘肃经济腾飞的新引擎

　　“兰新高铁通了，就是一条高速‘丝绸之路’！”业内人士认为，作为国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，兰新高铁与兰新铁路形成双线并行的格局，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，缩短了西北三省区的时空距离。同时，兰新高铁的开行将打破现有运输格局，成为加快西部人员流动、促进西部物流发展的巨大引擎，成为助推区域经济发展、实现西部快速崛起的一座新的里程牌。

　　兰新高铁对甘肃经济社会发展带来的影响更加不可估量。兰新高铁开通后，与陇海、包兰、青藏等铁路干线，共同构成较为完善的西部铁路网，以兰州为枢纽的西北铁路网将更加完善。不仅如此，兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，将因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁1小时都市经济圈，极大便利了人员、物资之间的流动，对甘青两省的经济发展具有显著的促进作用。

　　同时，兰州经西宁到达甘肃省内的张掖、嘉峪关市也在5小时之内，再加上预计后期陆续建成的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线，西部地区广大人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其通”的愿望终将成为现实。

　　兰新高铁的开通运营，也将从根本上改变甘肃现有的旅游格局，形成以兰州为中心，辐射西北三省区的铁路旅游线，为甘肃的旅游注入新的活力。专家预测，兰新高铁开通运营后，随着旅客的经济成本、时间成本降低，甘肃的旅游收入在未来的几年内将成倍增长。

　　兰新高铁的开通，无疑给河西地区经济发展带来新机遇。从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个小时左右，压缩至5个小时以内。同时，上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游城市，也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动。

　　兰新高铁同样也将给人们的日常生活带来诸多变化。在广袤的西北地区，从甘肃牛肉面到青海老酸奶再到新疆拌面、抓饭、羊肉串，兰新高铁串起的不仅仅是西北铁路线上酸辣鲜香的家常味道，还有甘肃黄河蜜、白兰瓜、沙棘果到新疆哈密瓜、吐鲁番葡萄的一路甜蜜，对于讲求美食的游客而言，兰新高铁更是一条舌尖上的幸福线。