专访中铁第一勘察设计院兰州地铁项目部经理高志宏
——专访中铁第一勘察设计院兰州地铁项目部经理高志宏
2014年初春，漫步兰州街头，最引人关注的话题无疑是兰州地铁！现在的兰州，拥堵几乎已经发生在城市的每一条大街。面对越来越多的人、越来越多的车、越来越堵的路，几乎每一个市民都在纠结：修地铁，彻底缓解拥堵！可一旦地铁全面开工，还敢想象吗？还能走吗？在兰州地铁一号线开工的当天，新华网甘肃频道专访了兰州地铁的设计单位中铁第一勘察设计院兰州地铁项目部经理高志宏，为您解答“堵”在您心里的事儿！
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新华网甘肃频道： 高经理，您好，感谢您接受我们的专访。随着兰州市经济的日益发展和西部重镇交通枢纽的位置，兰州的交通情况被关注度日益增加，您对当前兰州的交通状况怎么看？
高志宏： 兰州已成为中国西部最重要的中心城市之一。2012年9月7日，中国第五个国家级新区正式落户兰州，进一步夯实了它作为中国西部未来重要增长极的战略地位。但一个令人尴尬而又无法回避的现实是，“两山夹一河”的狭长地形，极大地限制了兰州的进一步发展，尤其是随着经济的快速发展和人口的日益膨胀，无论是城市的建设发展，还是城市功能的正常发挥，都越来越受到落后拥堵的交通状况的严重制约。用两个形象的字概括，当前兰州的交通状况可以用外“畅”内“堵”来形容。
新华网甘肃频道： 那您能否详细解释一下外“畅”在哪、内“堵”又“堵”哪里？
高志宏： 好的。我们说外就是从外部环境看，目前兰州可经铁路直达北京、上海、广州、深圳、杭州、乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨等23个省会、直辖市和计划单列市；陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路和进藏铁路等我国几大铁路干线均汇聚于此；兰州至宝鸡、兰新第二双线、兰州至重庆、兰州至成都等一批高速铁路和高标准铁路即将建成通车；兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等一批区域性铁路也将相继开工建设；一批铁路编组站、客站和集装箱中心站建设项目也正在稳步推进之中。这些项目建成后，将实现12个方向的交汇，兰州在全国的交通枢纽地位将得到进一步提升，并一跃成为西北最大、也是全国最重要的铁路枢纽之一。同时，兰州还是全国9大综合性交通枢纽和中国12个公路主干交通枢纽之一，是全国铁路的路网性枢纽和十大区域性客运中心。毫无疑问，今天的兰州已成为西部区域发展的重要引擎。与之相对应，兰州外部的交通环境也是四通八达、顺畅便捷。但从另一个方面看，外部的“畅”，恰恰给市内的“堵”带来了更大的压力。
再看市内，独特的地形条件决定了已没有更多的土地用于城市发展，兰州市居高不下的房价已经有力地说明了这一点。而据公开资料显示，兰州市2011年常住人口已达到361.6万人，居住着汉、回、藏、东乡、裕固、撒拉等38个民族，规划中到2020年全市总人口将达500万人。如果不采取行之有效的措施，届时兰州的交通拥堵状况将进一步恶化。到那时，兰州将被堵成一座“死”城的说法将绝不只是危言耸听。交通与发展，在兰州已经成为一对日益突出而又无法解决的矛盾。