我校轨道交通振动与噪声控制研究所多方位服务轨道交通建设需求

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兰州交通大学轨道交通振动与噪声控制研究所于2017年依托机电工程学院筹建，在学校双聘院士翟婉明教授的指导下，主要开展车辆-轨道耦合动力学的工程应用研究。近期，研究所在轨道交通“轨道扣件系统弹性垫板”研究方面取得突破，并积极开展校企合作，积极服务轨道交通建设需求，开局良好。

钢轨波浪型磨耗、扣件系统弹条断裂等病害严重影响列车走行基础的长期服役性能。机电工程学院研究团队应用车辆-轨道耦合动力学理论，基于扣件系统刚度和阻尼对铁路大系统动力学影响的综合理论分析，发现提升扣件系统弹性垫板的阻尼，对于抑制轮轨相互动力作用的影响具有积极意义。经过不懈努力，研究团队在轨道交通“轨道扣件系统弹性垫板”研究方面取得突破。

在此基础上，研究团队与中铁二院工程集团有限责任公司、兰州兰石装备工程股份有限公司校企合作，在结构和材料两方面联合攻关，成功研制出适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路的系列化新型网孔式高阻尼弹性垫板。研究成果已获得国家专利，并许可行业内龙头企业“陕西长美科技有限公司”等厂家有偿使用。该垫板的阻尼性能比既有垫板成倍提高，而且具有应力低、材料省的优点。目前，用于城市轨道交通的新型网孔式高阻尼弹性垫板已完成实验室测试，并在深圳等城市轨道交通线路上线试铺，进入推广应用阶段。

2020年9月，研究团队还完成了昆明地铁4号线全线轨道减振性能评估测试。该任务之前主要由铁道科学研究院、西南交通大学等单位承担。

“新型网孔式高阻尼弹性垫板”系列产品的推广应用和“轨道减振性能评估测试”技术服务工作的开展，是我校车辆工程学科科技成果服务轨道交通建设的典型案例，具有良好的示范作用。

（来源/机电工程学院）