与其“堵”不如“疏”

■解决停车难就像大禹治水，靠“疏”不靠“堵”。关于城区大型停车场的建设和现有停车资源的充分利用，城市管理者的思路应当随着汽车保有量的增加而适时转变

狭窄的通道停满机动车，有的紧靠墙脚，有的扎进绿地，业主上演“抢车位”大战……这是在很多老旧小区经常发生的事。为了停车，一些家庭的老人甚至不惜拿出半天时间专门给上班的子女占车位；一些人则表示，只要下班回家，就再也不敢开车出门了，因为一旦离开小区，就很可能找不到车位、停不回来了。

公共区域车辆乱停，不仅影响小区居民正常出行和居住环境，还埋下安全隐患，部分小区曾发生过因乱停车导致救护车、消防车进不来而影响救援的事件。

老旧小区停车难有客观原因。这些小区建设时间早，当时私家车数量少，缺少停车规划，更没有地下车库等设施。这些年，生活水平提高，私家车数量骤增，年代久远的老旧小区自然无法满足停车需求。很多老旧小区，车位数量少、不固定，车主先到先得。停车就像打游击，见缝插针，不乱才怪。

为解决停车难题，一些老旧小区提高了车位费，或者把原本免费的停车位改为收费停车位，试图把居民车辆堵在小区之外。但因为没有增加车位数量，停车难依然无解。有的小区管理思路简单，甚至把管理当成收费：收费提高了，却没用于停车设施的建设，反而增加了停车成本，百姓怨声载道，加剧了居民与物业的矛盾。

老旧小区停车难，看似无解，其实不然。在这方面，国外一些城市的办法值得借鉴。

在美国一些城市，解决老城区停车难题，靠的是“配建”。所谓“配建”，就是在社区建设的同时，必须按照相应标准配建停车位。比如，纽约市结合城市改造，把低矮、没有保留价值的建筑拆除，有计划地或建高层停车楼，或建地下多层车库。车位数量增加了，停车难自然得到缓解。

与美国相比，英国伦敦老城区的街道更狭窄，为解决停车难题，更是想尽了办法。在伦敦城区，不少双车道马路上，路侧都画着停车格，并标明可停车的时间。到了晚上，在规定时间内，这些停车格就会停满各式私家车。

归根到底，解决老旧小区停车，既要加强基础设施建设，又要充分利用现有空间，实行智能化、人性化的管理。如此，难题再难，也能缓解。

这些年，在国内广州等大城市，一些老旧小区也尝试在周边道路上画停车位，聘请停车场管理公司代为管理。尽管这种疏导措施推行之初困难不小，但在社区、物业、交警等方面的密切合作下，也取得了初步效果，受到人们欢迎。

所以说，解决停车难，就像大禹治水，不能靠“堵”，要靠“疏”。在城区大型停车场的建设和现有停车资源的利用上，城市管理者应当随着汽车保有量的增加而适时转变思路。只要把车位资源“挖”出来，居民停车难题也就有了解决办法。当然，作为小区居民，也应提高社会公德意识，通过制订业主公约，通过自我约束、自我监督、自我管理来规范停车行为。一句话，大家都守秩序，小区停车才有秩序。