（千名记者走基层）铁路“外科医生”刘玉辉：为铁轨“刮骨疗伤”
有这样一群铁路人，他们操控着钢轨打磨车，专门整修铁轨，常年为钢轨刮骨疗伤，保证旅客乘车的平稳舒适。今天，我们就带大家来认识一下被称为铁路“外科医生”的钢轨打磨工。
今年31岁的刘玉辉在钢轨打磨车上工作了六年，主要的工作就是把使用年限长了的铁轨重新打磨。
（兰州铁路局钢轨打磨车组工人 刘玉辉）：“这个现在就是打磨以前的，可以摸一下，这个钢轨已经平了，这个地方平了。”
钢轨经过火车反复碾轧，表面会产生裂纹、掉块等病害。在磨损的轨道上，火车运行就不够平顺，乘客乘车舒适度也会降低。
（兰州铁路局钢轨打磨车组工人 刘玉辉）：“同时也延长铁轨使用寿命。在陇海线，有些地方一年就要更换钢轨，现在我们打磨过了，有些地方五年都不用更换钢轨。”
白天火车运行繁忙，打磨钢轨的工作必须在没有火车运行的时间进行。凌晨一点，刘玉辉开始为打磨做前期的测量工作。
钢轨打磨车长114米，3个小时的作业时间可以完成15公里线路的打磨任务。每打磨一遍后，刘玉辉都会用指尖在钢轨上反复触摸。
（兰州铁路局钢轨打磨车组工人 刘玉辉）：“我们要摸一下每一个打磨的切削面，有没有那种凸台，不圆顺的地方，这个要小心一点。（像您摸的时候，有时候会不会刮伤手？）我刚开始的时候经常把手扎了。“
现在打磨钢轨靠机车自动打磨，在以前，得靠打磨工人手推打磨机器打磨，3个小时才能打磨300多米单股钢轨。
打磨机车工作时，刘玉辉要在路旁观测。打磨轮与钢轨摩擦，能产生上千度的高温，铁屑四溅，刘玉辉最害怕的就是冬春季节会引燃路边的干草。
凌晨四点，钢轨打磨工作结束，刘玉辉和工友们就在一节车厢里休息。打磨工人们一年有10个月吃住都在这台流动车厢里。
（兰州铁路局钢轨打磨车组工人 刘玉辉）：“媳妇老跟我开玩笑说是，你这个爹当得特别容易，回来一次孩子会跑了，再回来一次孩子会叫爸爸了。（记者：跟车比跟媳妇亲呗）那还是媳妇亲。”
打磨铁轨工作从晚上10点开始准备作业，到第二天凌晨4点完成。而刘玉辉他们的工作并没有结束，白天对钢轨打磨车的保养更是一大“麻烦事”。
这个重达400多吨的打磨车怎样保养？刘玉辉的工作会遇到哪些困难？明天的《千名记者走基层》我们继续关注。
甘肃台报道
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