运行两年多兰州BRT“伤痕累累”

BRT车队工作人员修补路面

社会车辆随意进入BRT专用道

BRT车内视频监控画面

    社会车辆随意闯入BRT专用车道交通事故频发

    5月4日，记者从西站乘坐一辆BRT公交车，沿着敦煌路向北行驶,一路上，不时有摩托车、三马子、出租车以及私家车频繁“闯入”BRT专用车道，在敦煌路上尤为严重。BRT公交车司机小李告诉记者说：“突然闯入车道的车辆非常危险，如果稍有不慎就会发生碰撞，造成车上乘客受伤，不知道怎么回事，以前专用车道上的其他车辆比较少，从今年开始，抢道和借道的现象越来越频发。”采访中，小李告诉记者，前几天，他以正常时速行至七里河黄河桥南附近时，一辆红色的轿车突然闯入BRT专用车道，违规掉头，导致两车碰撞。“我见势不对，采取了紧急制动，好在当天乘客没有受伤，社会车辆频繁闯入专用道令人防不胜防。”小李对记者感叹道。

    到底有多少车辆闯入BRT专用车道呢？记者来到了BRT监控室中查看了桥南上行、四中上行、西站下行三个站点的占道情况，从中午13时整至13时15分，共有20辆社会车辆占用BRT专用车道，占用车辆多以轿车、摩托车、电动车为主。看似简单的占道行为，其实会影响到BRT整个运营环节，BRT平均每天的客运量高达11万左右，为了舒缓安宁区交通压力，平均一分钟发一班车，高峰期不到40秒就有一趟车，一旦发生交通事故，整个运营环节都会出现问题。

    公交集团第三客运公司BRT车队负责安全运营的王队长说：“一旦因占道发生交通事故，不仅会使乘客受伤，而且还会导致专线的交通堵塞，如果运行受阻，不免会造成站台满棚，乘客滞留等问题，当然也带来不必要的经济损失。”当记者询问社会车辆一旦闯入BRT车道，是否会受到处罚时，相关负责人都表示不清楚。“因为频发占用专用车道的情况，可是我们基本没有听过因为占道而被罚款的，只知道如果是闯入车道而引起的事故，全部由闯入车辆负责。”

    快速公交专用车道“千疮百孔”

    对于BRT车队的工作人员和驾驶员来说，在平日的工作中除了正常的工作外，还有一个特殊的任务。那就是定期的拉着沥青碎渣、带着铁锹等工具，对沿途BRT专用车道上路面破损位置进行修补。在敦煌路上，这样的修补已进行了好几次。BRT车队的队长彭正军告诉记者，从去年下半年开始，敦煌路路面破损日益严重，为了确保车辆的平稳行驶，BRT车队只得自己动手“维修”。“我们经常上市政工地，把人家修路剩下的沥青碎渣买回来自己垫路面，从去年8月到现在，光垫路面就垫了20多次，去年底开始几乎每个月都要垫四五回，今年清明节前一次垫了50多个坑槽。”彭正军说。

    沿着敦煌路一路向北，记者发现BRT专用车道已是“千疮百孔”。在兰州四中站附近，马路中央的BRT车道上，十几公分深的大坑一个连着一个，每有公交车经过，车内都有一阵剧烈的颠簸。记者发现，从西站十字到七里河黄河桥南，不到一公里的BRT专用道上，这样的大坑就有十余处。此外，由于公交车经年累月的停靠，中央岛式车站两侧的道牙下方，路面被压出两道细细深深的坑槽。公交车进站时，车体就会出现倾斜，原本齐高的车门踏板已大大低出车站地板，乘客上下车的便捷程度大不如初。“路面坑洼不平，伤害最大的就是BRT车辆。”彭正军说，BRT公交车全部为一级踏板车辆，底盘低，减震系统软。路面状况差，车辆运行颠簸，很容易损坏车辆重要部件。其中，车队每天都要为三四辆BRT车辆更换被损坏的高度阀。

    BRT车站两侧护栏不同程度受损

    记者还注意到，除了路面坑洼不平，BRT专用车道的护栏也遭到严重破坏。从西站十字站开始，用来隔离BRT专用车道与普通车道的护栏，大多已经东倒西歪，每道护栏两侧都有一段已经“消失”。在敦煌路与光华街十字附近，BRT站台东侧的两段护栏被撞断后，扔在站台前的标志牌下，与破损的护栏堆放在一起的，还有半截小汽车的前保险杠。在曦华园门口到七里河黄河桥南站之间的路段上，近百米长的BRT专用道的护栏早已消失不见，碎石裸露的路面上，只剩下栽在路基上的护栏根部的铁皮。在七里河黄河桥北到安宁医药公司之间的路段，护栏被破坏的情况同样随处可见。

    “如今这护栏几乎没有几处是完好的，BRT全线9公里，每个车站两侧的护栏都有不同程度的破坏，有时候白天撞的能抓到现行，有时候晚上撞的光线暗，也常常找不到是谁撞的。护栏受损，也直接影响车辆的安全运营。”车队的一位工作人员告诉记者，BRT运营之初，沿线护栏被破坏后还能及时补装，但从去年下半年开始，破损的护栏就再也没人管过。

    行人不走天桥地道横穿BRT沿线马路安全隐患大

    经常乘坐BRT车辆的市民都知道，自从2012年末BRT开始运营后，这沿线的路段就多了许多地道和天桥，这不仅仅是为了方便市民通行，更是为了提高BRT全线速度。记者了解到，目前除敦煌路还有尚在建设中的天桥外，沿线其余车站的天桥、地下通道均已完备。然而，记者走访BRT沿线发现，行人随意横穿马路、翻越栏杆的现象仍然随处可见。在西北师范大学、甘肃政法学院等车站附近，尽管这里的地下通道在BRT运营之初就已使用，但时至今日，仍不时有行人横穿马路进出车站。在培黎广场站，这里的过街天桥在去年就已投用，但由于此前设置的斑马线仍未取消，不少市民还在横穿马路。

    BRT公交车队的驾驶员刘师傅感慨地对记者说道：“这么多的天桥地道，很多人偏偏就是不走，横穿马路自己危险不说，也给车辆的正常运行带来了烦恼，我们希望通过媒体呼吁，让更多的市民能够自觉地遵守交通规则，遵守车辆乘坐秩序，让BRT整体运行的更加文明。”

    运行两年多，社会车辆随意闯入BRT专用车道、快速公交专用车道“千疮百孔”等种种问题让BRT很受伤，针对这一系列问题如何得到更好地解决以及系列相关问题，本报也将继续关注。如果市民针对上述问题，有什么建言或者想法，也可以直接拨打本报热线6132888抒发您的心声，或者直接发送邮件到[email protected]。