车市细分竞争之“加减大作战”

　　文/羊城晚报记者 许方华

　　上周，别克威朗以A+级（高端中级车）的定位上市，让这个细分又再细分的市场不平静了，大家发现原来A+级的车型还真不少，而且都是近一年来很热门的中级车，比如速腾、朗动、408、凌渡，等等。车企为了更精准、更全面地寻找客户群，在产品定位上可谓煞费苦心，进而也使得乘用车市场更加细分化，这和“N代同堂”、同品牌同平台兄弟车型的打法一样，都是为了最大程度地覆盖市场，对消费者来说选择更丰富，对车商而言，意味着手头上有更多弹药应对诡异多变的市场竞争，这是双赢的局面。市场细分化出现了近年来诸如A+、B-、B+等车型级别“加减”的概念。当然，在厂家的口中只会出现加法，甚至冠以“++”，而按照各个品牌的车型布局，其实市场上已经有相当多A-、B-等车型。

　　中级车“加减法”最密集

　　对于销量最大的细分市场，众厂家在中级车上的投入还真是蛮拼的，“N代同堂”多出现于这个市场，各大品牌已经形成了中级车集团作战的格局，因此“加减”法在中级车市场出现的频率也最高，最典型的就是大众品牌，桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾、高尔夫、凌渡一字排开，A-、A、A+，甚至A++全齐了；日系车跟进的也比较及时，比如一汽丰田，从原来单一的花冠，扩充为双车型——卡罗拉和花冠，广汽本田的锋范原本被质疑是否够格进入A级车阵营，后来推出了凌派，终于名正言顺地在中级车市场玩耍了；北京现代也很重视中级车，从当初的伊兰特，发展为伊兰特、悦动、朗动，长安福特以新福克斯和经典福克斯称霸中级车市场，去年又追加了福睿斯，主打中级车低端市场。此外，包括东风PSA、别克、雪佛兰、悦达起亚等主流合资品牌以及自主品牌，多款车型共同出征中级车市场已经成为不二法则，因此也派生出许多A-和A+级车。

　　尺寸区分级别已不靠谱

　　车市的“加减法”现象，说到底是车企产品越来越多、车型定位越来越精细的结果，有的车型原来可能定位A级车，但新车型上市后，旧款车型让位，变成了A-级（降半级），这样的例子很多，如花冠和卡罗拉、宝来和速腾、凯越和英朗都是这样的关系，中高级车这样的现象比较少，最典型的是马自达6，还有经典凯美瑞，现代名图和起亚K4都算是B-级。而做“加法”的车型，则是厂家提升品牌形象和竞争力的武器，如近期关注度较高的A+级，从数据来看，A+轿车是今年上半年轿车市场增长最快的细分车型，部分车企对市场需求变化的嗅觉还是相当敏锐的，中级车高端化的趋势在这两年相当突出。B+级车也有不少，如丰田皇冠、天籁·公爵、大众CC以及新鲜出炉的福特金牛座。

　　以往车型级别主要按尺寸区分，但随着市场需求多样化，厂家把旗下车型更加细化，从而能够对应不同价位区间的购买力。以A级车为例，一般来说，轴距超过2700毫米的车就可以超越A级车，晋升至A+级车，但是随着市场发展，车子的尺寸越做越大，不少A级车都能够顺利跨过2700毫米大关。其实现在轴距在2700毫米-2800毫米之间的中级车和中高级车都有不少，因此，通过轴距以及车长来确定一款车的级别不免有些以偏概全，还需要结合车型的技术含量、动力、配置，甚至品牌加以定性。

　　A-　热门“加减法”车型一览

　　＞＞＞锋范

　　参考价：6.74万-15.98万元

　　行情：现在广州地区锋范有充足现车销售，颜色可选，目前，购车全系优惠两万元。

　　锋范当初可是以A级车的身份上市的，但在市场上还是不可避免的被冠上思迪“拉长版”的名头，当时的锋范在配置和价格上确实没有优势，大家称它是A级车也有些勉强，但经过几年的更新换款，锋范配置水平有了很大提升，整车技术含量也进步不少，加上市场优惠幅度大，锋范的竞争力也就明显提升，今年上半年锋范有19386台进账，业绩还算可以，但和其他品牌A-级车型相比还是差了一大截。

　　＞＞＞花冠

　　参考价：9.08万-11.38万元

　　行情：最高优惠2.7万元，有现车。

　　2004年，丰田第九代花冠的国产掀起了国内A级车市场的一个大波澜。2007年，随着卡罗拉的上市，第九代花冠更名为花冠EX，换装1.6升发动机，继续生产并悄悄走上了“高性价比”的路线，目前，花冠市场价格下探至7万元。虽然已是老一代车型，丰田却仍不忘记隔段时间就给花冠EX做个小改款，外观和内饰都有变化，发动机加入了丰田的双VVTi技术，有时还会推出特装版，保持新鲜感。

　　＞＞＞捷达

　　参考价：5.69万-13.48万元

　　行情：根据一汽大众广州地区经销商透露，现阶段购买捷达全系任一款车型，最高有2.3万元的综合优惠，让利含现金优惠以及增值大礼包。

　　一直以来，捷达品牌凭借经济可靠、物有所值的内在优势，赢得了广大消费者的青睐和认可，在竞争激烈的入门级家用轿车市场中独占鳌头。2014年一汽-大众捷达终端销量逼近30万辆，今年1-5月份，捷达累计销售120891辆。在新捷达上市前，旧款捷达已显颓势，销量被速腾超越，但通过车型内外革新，新捷达上市后的销量像打了鸡血一样往上飙，也算是中国车坛“老树开新花”的典范了，

　　＞＞＞凯越

　　参考价：8.69万-10.59万元

　　行情：目前，全系优惠1.4万元，现车充足。

　　凯越也是一款“长青”车型，自2003年上市至今，别克凯越累计销量已超过180万辆，凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌，也是中级车市场的第一款“全球车”。2003年，基于通用汽车当时最新的全球中级车平台打造的别克凯越上市，从而在A级市场前三名纪录保持了12年，成为当时中级车市场“新三样”的领衔车型。据统计，别克凯越自推出以来历经大小升级十余次，改进项目多达数百项，令别克凯越在同级车市场一直保持与时俱进的竞争实力。即使后来英朗推出，也动摇不了凯越占别克品牌30%以上销量的地位。

　　＞＞＞福睿斯

　　参考价：9.68万-11.98万元

　　行情：目前，广州经销商处优惠幅度在1万至1.3万元，现车不多。

　　得益于组合车型战略而大获成功的“福克斯团队”，由于车型定位会偏向操控性以及运动化，让长安福特痛失一些注重家庭实用主义人的青睐。而福睿斯的“居家”风格，强化了家用概念更加亲切与实用，弥补了其不足。顶着“阿斯顿·马丁”式的脸，也令福睿斯成功吸粉，反正现在福睿斯月均销量已经冲上1.7万多辆的水平线上，足见市场是非常认可这款车的。

　　A+

　　＞＞＞凌渡

　　参考价：14.59万-21.39万元

　　行情：广州地区经销商优惠幅度约为1.2万元，部分型号需订车，周期在1个月左右。

　　上海大众赋予凌渡“宽体轿跑”概念，这种全新的包装手法，让它很好地介于朗逸与帕萨特之间，且一点都不冲突。尽管许多人都说它性价比较低，但对于它要攻占的个性化的高端市场，凌渡对其的把握和定位，整体市场还是埋单的，上市5个多月，就取得月均8000辆的成绩，最近威朗等新车上市，凌渡在终端市场的优惠进一步提升，后续走势还是可以的。

　　＞＞＞标致408

　　参考价：12.97万-18.97万元

　　行情：408的优惠一直比较稳定，目前，有6000元左右的优惠，现车充足。

　　旧款408其实就是以307的底盘为基础，加长了车身和轴距，主要就是针对中国消费者最在意的“大尺寸”和“大空间”需求。然而旧款408的短板也是非常明显的，落后的动力系统是屡遭吐槽，使到其后期的竞争力在不断下滑。终于在2014年北京车展，全新一代408才低调露面，使用PSA集团最新的EMP2模块化平台打造，与欧洲早先上市的新308是同时期开发的，并且配置1.6THP发动机和第三代6AT变速箱，技术不再落后，全新平台和更大的尺寸也赋予408越级竞争的优势。

　　＞＞＞2015款福克斯

　　参考价：无

　　行情：现款正在清库存，优惠2.5万元。

　　福克斯在中国算得上一台很神奇的车了，印象中同级再没有另一台空间紧凑、主打运动的家轿能有福克斯这么好的销售业绩了。在这一代福克斯推出3年之后，它在今年下半年将迎来一次非常重要的中期改款，新车将于第三季度上市。动力系统的变化是此次新款福克斯的一个改变的重点，它保留了原有的1.6L自然吸气动力，其中自动挡车型仍然是用双离合变速箱。而原有2.0L自然吸气动力取消，取而代之的是1.5T涡轮增压发动机。另外，还新增了一台1.0T涡轮增压发动机，动力数据比1.6L自吸略强，按照长安福特的说法它是用来打对手们的1.8L自吸机的。

　　B-

　　＞＞＞马自达6

　　参考价：12.98万-15.98万元

　　行情：目前，马6有8000元-1.6万元优惠，配置越高优惠越大，颜色齐全，现车充足。

　　马6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场，是传达马自达“Zoom－Zoom”品牌新理念的领跑车型。一汽马自达在2003年引进了三厢版，到2005年与国际同步进行了小改款，尽管后来一汽马自达又先后引进了马自达6睿翼和马自达6阿特兹，但对初代马自达6仍然不离不弃，原因在于它仍然是厂家销量的中流砥柱，不过随着第二和第三代车型的引入，老马6的价格也一路走低，现在已是和A级车争食的节奏了。

　　＞＞＞名图

　　参考价：12.98万-18.98万元

　　行情：广州地区经销商普遍优惠1.2万至1.5万元，现车充足。

　　最早开始“多生孩子打群架”策略的北京现代，凭借“伊兰特+悦动+朗动”三代同堂在中级车领域大杀四方，前年高调宣布突破100万辆销量……尝到甜头的北京现代不满足现状，更密集的产品布阵才更有安全感，为了“坐四望三”，北京现代去年在索纳塔的平台基础上，推出名图，定位介于索纳塔与悦动之间。结果证明它是成功的，2014年卖了13.5万辆，今年前5月销量达到6.17万辆。

　　＞＞＞经典凯美瑞

　　参考价：18.28万-19.38万元

　　行情：两个型号优惠3.3万元。

　　现在凯美瑞是第七代车型，但国内还有第六代车型在售，即广汽丰田在七代凯美瑞上市后推出的凯美瑞经典版，有两个型号，发动机都是原来的2.0L。保留六代车型的原因比较奇特，厂家表示是太多人喜欢六代凯美瑞的样子，但其实更深层的理由还是为了扩大市场份额，通过经典凯美瑞，广汽丰田在中高级车的价格触角已下探至18万元，如果算上终端优惠，则也是和A级车抢市场的货。

　　B+

　　＞＞＞CC

　　参考价：25.28万-34.28万元

　　行情：目前，可优惠2.2万-2.4万元，需要预订。

　　CC被一汽大众引入国内时的调性相当高，在同级车中还没有像CC这样卖格调卖情怀的，CC也是大众在中国非常重要的一个战略性产品，他们不期望CC能卖得比迈腾还好，但绝对要让CC成为最完美的国产大众车，进一步提升大众在中国的形象。CC在欧洲本土的全名是Passat CC，是Passat车系的衍生车型。在美国直接称作CC，来到中国也沿用了这一独立命名方式。在大家普遍觉得大众已经是“汉化车型专家”或者“加长后座专家”时，他们却带来这么一款几乎完全未经改动的车型，从设计到用料、动力到底盘、性能到配置，一汽大众都很刻意地保留CC的欧洲原版风味。

　　＞＞＞皇冠

　　参考价：27.98万-51.98万元

　　行情：全系有两万元优惠，部分车型需要预订。

　　皇冠是丰田品牌最传统也是顶级的一个车系。它的历史横亘整个丰田造车史，虽然不是丰田生产的第一款汽车，但依然是丰田汽车族谱里面最长寿的一员，到今天已经六十岁了。在六十年的时间里，车系发展出了十四个世代。全新一代的皇冠，依照它的定价包括奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等传统德系豪强都是它的直接竞争对手。但不可否认的是，这几年皇冠的品牌效应已经远不如ABB。

　　＞＞＞金牛座

　　参考价：无

　　行情：无

　　长安福特金牛座将在今年9月份上市，这款车型定位高于蒙迪欧，最高端型号搭载2.7双涡轮V6发动机，另外，还有2.0T和1.5T两种发动机可选，据早前消息，新车的轴距将达到2949毫米，已经接近奥迪A6L这些级别的豪华车，车内各种豪华科技配置也是相当丰富，样子像和蒙迪欧一个模子出来的，所以现在金牛座被众人视作“大号商务版蒙迪欧”。