“跳水”之后 车市进入“低价”时代？
沈新华
5月12日，上海通用宣布全面调整别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个产品系列共计40款车型的零售指导价，降幅区间为10000元至53900元，降幅约达5%至20%。这也是继4月份上海大众、长安福特、北京现代、一汽-大众、上汽乘用车后，又一家开启官方降价的国内主流乘用车企业。
在当前国内车市低增速的“新常态”下，国内车市第一阵营全部打出降价牌，第二阵营的长安福特、北京现代也陆续跟进。经过这一轮有的称之为“跳水”，有的称之为“回归”的较大幅度的价格调整，国内车市是否进入了充分竞争的“低价”时代？
多米诺效应
作为国内车市的龙头老大，一向价格坚挺的上海大众4月初突然宣布官方降价，并喊出了“‘价’给你，我愿意”的口号，旗下途安、POLO、途观、帕萨特、凌渡等车型降价8000元至10000万元。与此同时，消费者购买Polo家族或桑塔纳车型，还可享受两年0利率的优惠消费信贷。
上海大众的这一官方降价行动，立刻引发市场高度关注，犹如突然推翻了多米诺骨牌的第一张。仅过一周时间，长安福特就跟进行动——消费者4月份购买福特旗下除锐界和新蒙迪欧外的车型，均可获赠全额购置税补贴。依托微信朋友圈传播，长安福特的“你敢‘价’、我就敢‘税’”、“让你税”、“税服你”等宣传语异常活跃。之后，北京现代也宣布旗下产品除ix25外，贷款购买所有产品全部免息两年；上汽乘用车旗下荣威、MG名爵品牌全系轿车官方指导价有近万元下调； 一汽-大众宣布全面启动“质惠双重礼，到店更惊喜”全系巨惠活动，包括全系车型的保险优惠、二手车置换补贴和最高零利率贷款方案。至此，羊年首轮官方降价潮浮出水面。
进入5月份，上海大众再接再厉，旗下进口夏朗全系车型均有不同程度的大幅降价，最高降幅达37800元。上海通用更是开启了企业历史上覆盖车型最多、降价力度最大的一次官方降价。5月15日，福特中国还对探险者的厂商指导售价下调4万元。
降价为解压
中汽协最新公布数据显示，4月份国内汽车销售199.45万辆，环比下降10.98%，同比下降0.49%。1至4月份，汽车销售814.48万辆，同比增长仅2.77%。
国内车市增幅进一步放缓，无疑加剧了市场竞争，各家车企“压力山大”。尤其是主流车企因为产品线长、产能大，每一个细分产品的市场份额都不容忽视，在市场低迷时为了确保份额不失甚至扩大份额，官方降价不失为一剂猛药，常常立竿见影。从公布的数据看，长安福特4月份销量就高达72579台，同比增长7%。1至4月份，长安福特全系车型累计销量同比增长11%，远高于整体车市。而未降价的上海通用上月销量同比下降6.7%至119032辆。上海通用相关人员表示，此次降价后，销量有望得到集中释放。
对于经销商而言，降价也缓解了他们的部分压力。沪上一些上海通用经销商表示：“官方降价后，销量短期内肯定会有所上扬。其次，今年我们库存压力较大，之前为了薄利多销，我们已经采取了较大幅度的降价，利润受到了极大挤压。5月份后，我们拿到的新车零售价降低，肯定能够恢复一些利润。”
对于消费者而言，降价肯定带来实惠，以前不免的免了，以前偏贵的也降下来了。此外，部分车型的降价虽是经销商暗降变明降。不过，指导价下调后，车辆购置税将少交不少，也是利好。
低价位时代
从目前的官方降价来看，只有长安福特设置了一个时间期限，即优惠于4月30日到期。其余主流车企均未设置优惠截止时间。可以想见，如果上述降价或者优惠价格得到长期执行，加上其余车企跟进，国内车市无疑将踏入充分竞争的低价位时代。
目前，一些消费者心里有个误区，认为国内车价都比国外高。事实上，近十年车企经过大量本土化研发、生产及一次次价格调整，多数中偏低档和中档主流车型的价格已基本和国外持平，甚至更低。如备受全球消费者青睐、销量超4000万辆的丰田卡罗拉，其第十一代卡罗拉最低配手动档车型去年在国内上市，售价为107800元。在美国的同档次车型售价目前为17775美元，按照目前汇率约合110300元。在日本2012年上市的同档次车型售价为137.7万日元，按照现在的汇率约为71466元。在欧洲的价格约为20900欧元，按照现在汇率约合147645元。需要说明的是，目前不少大排量和豪华进口车的售价，相对国外还是偏高许多。
不少汽车界人士认为，上海通用或将开启今年第二轮降价。而且，今后车企的降价幅度会越来越大，不仅包括主流的合资车企，还会涵盖身处第三、第四阵营的自主车企，以及豪华品牌等。目前所有的日系车企，虽都未宣布官方降价，但一汽丰田总经理姜君在今年上海车展上就已表示，对于车企的降价风，一汽丰田会理性看待，不会盲目跟风，但肯定不会“视若无睹”。